[实用新型]一种翼子板支架安装装置

说明书

本实用新型公开本一种翼子板支架安装装置，其至少包括夹持机构、与夹持机构连接用于调整夹持机构位置的推动机构；夹持机构至少包括缓冲组件、夹持组件及长度控件，夹持组件及长度控件分别与缓冲组件连接；推动机构至少包括第一主体、与第一主体活动连接的第二主体、与第二主体连接以控制其翻转的动力元件，其通过设置缓冲组件，可有效吸收因为车架左右两侧高度不同带来的Z向波动，同时结合长度控件，可实现翼子板安装支架与前机舱封板之间Z向高度差可控，由此控制翼子板的Z向位置，从而缩短Z向上尺寸链，有效避免翼子板、大灯及机罩之间的安装干涉，且使三者装配后配合间隙更加稳定。

技术领域

本实用新型涉及汽车配件安装设备领域，特别涉及一种翼子板支架安装装置。

背景技术

翼子板主要通过与车架和侧围螺栓固定连接，Z向的高度主要取决于车架的稳定性，在新车型开发或者量产阶段，车架的Z向总会存在一定波动量，导致左右翼子板同样存在Z向波动，从而在与汽车大灯或者机罩间隙阶差配合时，导致大灯和机罩与翼子板存在扭转，配合间隙不均甚至干涉，直接影响到汽车大灯与翼子板之间的匹配，影响大灯外观性。

结合图1～2所示，翼子板01安装在翼子板安装支架上，通过翼子板安装支架02的高度确定翼子板01的安装高度。翼子板安装支架01与前机舱封板03之间存在一定的Z向相对距离H，部分车型中，左侧H及右侧H存在一定的差异，若以经验或者以同样的固定值H作为安装标准，则很容易造成大灯、机罩04与前机舱封板03之间的安装干涉。

实用新型内容

本实用新型目的在于克服现有技术中的缺陷，提供了一种翼子板支架安装装置，能针对不同车型进行翼子板支架的合理安装，避免车架Z向波动造成翼子板的安装错位。

为解决上述技术问题，本实用新型提出如下技术方案：

一种翼子板支架安装装置，所述装置至少包括夹持机构、与所述夹持机构连接用于调整所述夹持机构位置的推动机构；所述夹持机构至少包括缓冲组件、夹持组件及长度控件，所述夹持组件及长度控件分别与所述缓冲组件连接；所述推动机构至少包括第一主体、与所述第一主体活动连接的第二主体、与所述第二主体连接以控制其翻转的动力元件。

在一些较佳的实施方式中，所述缓冲组件至少包括第一固定件、第二固定件、设于所述第一固定件及第二固定件之间的弹性元件，所述第一固定件与所述推动机构固定连接。

在一些较佳的实施方式中，所述夹持组件至少包括穿设于所述第二固定件上且用于固定所述翼子板安装支架的第三固定件、设于所述第二固定件下方的磁性件，且所述磁性件成对设于所述第三固定件两侧。

在一些较佳的实施方式中，所述夹持组件成对设置。

在一些较佳的实施方式中，所述第一主体与第二主体枢轴连接。

在一些较佳的实施方式中，所述动力元件为气缸，所述气缸的缸筒与所述第一主体连接，所述气缸的活塞杆与所述第二主体一端连接。

在一些较佳的实施方式中，所述活塞杆伸出时，所述第二主体与所述第一主体为贴合状态；所述活塞杆缩回时，所述第二主体翻转以使所述第二主体与所述第一主体为打开状态。

在一些较佳的实施方式中，所述推动机构还包括水平调节组件，所述水平调节组件包括第四固定件、第五固定件、水平穿设于所述第四固定件内且一端与所述第五固定件连接的拉杆，所述第四固定件与第二主体上端连接，所述第五固定件与第一固定件连接。

在一些较佳的实施方式中，所述装置还包括基座，所述基座与所述推动机构连接。

本实用新型实施例提供的技术方案带来的有益效果是：