[实用新型]一种飞机上悬挂使用的运输挂卸设备有效
申请号: | 201921602895.0 | 申请日: | 2019-09-25 |
公开(公告)号: | CN211468794U | 公开(公告)日: | 2020-09-11 |
发明(设计)人: | 邢荣英;牟鹏;金若;郑泰英;李海涛 | 申请(专利权)人: | 成都飞机工业(集团)有限责任公司 |
主分类号: | B64D9/00 | 分类号: | B64D9/00;B62B3/00 |
代理公司: | 成都君合集专利代理事务所(普通合伙) 51228 | 代理人: | 张鸣洁 |
地址: | 610092 四川*** | 国省代码: | 四川;51 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 飞机 悬挂 使用 运输 设备 | ||
1.一种飞机上悬挂使用的运输挂卸设备,其特征在于,包括盛放挂载设备的托架(1),所述托架(1)底部安装有至少三个万向轮(2),所述托架(1)上部还设有至少两组固定挂载设备的固定架(3),托架(1)底部左右两边分别对称设置有一组吊挂组,每组吊挂组设置至少一台电机(4)和一台由该电机(4)独立驱动的钢索轮,所述钢索轮上缠绕有起吊托架(1)的钢索(8),托架两侧还设有供钢索(8)通过的通孔,所述钢索(8)的端部设置有索钩(9);托架(1)的两侧边各设置有一根还可拆卸固定的限位防摆杆(7),托架(1)两端斜对角对称设置有安装限位防摆杆(7)的固定孔,托架(1)底部还设置有能控制所有电机(4)运作的电机控制盒(5)。
2.根据权利要求1所述的一种飞机上悬挂使用的运输挂卸设备,其特征在于,所述吊挂组包含两台电机(4),每台电机(4)均设置由该电机(4)独立驱动的钢索轮,所述钢索轮上缠绕的钢索(8)均通过托架(1)两侧的通孔向上托架(1)上方延伸。
3.根据权利要求1或2所述的一种飞机上悬挂使用的运输挂卸设备,其特征在于,所述托架(1)的两侧边分别对称设置有开口卡箍(6),所述限位防摆杆(7)通过开口卡箍(6)可分离的固定在托架(1)的两侧。
4.根据权利要求1或2所述的一种飞机上悬挂使用的运输挂卸设备,其特征在于,所述托架(1)底部的四角分别设置有一个万向轮(2),所述万向轮(2)设有固定刹停装置。
5.根据权利要求1或2所述的一种飞机上悬挂使用的运输挂卸设备,其特征在于,所述托架(1)上固定限位防摆杆(7)的固定孔为盲孔,且固定孔的孔径大于限位防摆杆(7)的直径,所述限位防摆杆(7)一端为插入托架(1)固定孔的直杆,另一端设有外螺纹。
6.根据权利要求1或2所述的一种飞机上悬挂使用的运输挂卸设备,其特征在于,所述吊挂组中的电机(4)均为能够正转和反转的伺服电机,统一通过电机控制盒(5)控制电机的正转或者反转,每个电机均能够通过电机控制盒(5)进行独立控制。
7.根据权利要求1或2所述的一种飞机上悬挂使用的运输挂卸设备,其特征在于,所述固定架(3)与挂载设备接触的一面贴附有柔性橡胶层。
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