[实用新型]一种飞机上悬挂使用的运输挂卸设备

说明书

本实用新型公开了一种飞机上悬挂使用的运输挂卸设备，包括盛放挂载设备的托架，所述托架底部安装有至少三个万向轮，托架上部还设有至少两组固定挂载设备的固定架，托架底部左右两边分别对称设置有一组吊挂组，每组吊挂组设置至少一台电机和一台由该电机独立驱动的钢索轮，钢索轮上缠绕有起吊托架的钢索，托架两侧还设有供钢索通过的通孔，钢索的端部设置有索钩；托架的两侧边各设置有一根还可拆卸固定的限位防摆杆，托架两端斜对角对称设置有安装限位防摆杆的固定孔，托架底部还设置有能控制所有电机运作的电机控制盒。本实用新型操作简单、使用方便、适用面广，适宜机场吊舱的广泛推广应用。

技术领域

本实用新型涉及飞机悬挂设备技术领域，具体是指一种飞机上悬挂使用的运输挂卸设备。

背景技术

飞机的悬挂物（如副油箱、吊舱、导弹）往飞机上悬挂卸载需要有专用的运输挂卸设备来实现，主要经历的过程有：一、运输。从存储仓库带着悬挂物转运至飞机停放位置并接近飞机挂架；二、挂载。飞机悬挂物被向上移动，直至与飞机上的挂架挂接，完成悬挂物与飞机的挂载。三、卸载。在地面维护过程中，飞机悬挂物与飞机挂架分开后，能够被平稳接住并下降至地面。

现阶段实现飞机悬挂物的运输挂卸装置存在操作复杂、功能不全面的问题。以常采用的托举车的方式为例。这种方式定位会花很长时间，需要操作人员肉眼观察吊架的位置来操控设备挂载飞机悬挂物，需要多人相互配合，不断手动调整飞机悬挂物与挂架的相对位置，这类设备的缺点是难以定位，操作复杂，效率低。还有一种方式是将挂卸设备直接装在飞机上，飞机悬挂物放置在这种挂卸设备上后直接被提升，无需定位便可与飞机挂架挂接，地面卸载时，也可将飞机悬挂物平稳接住下降。这种方式的缺点是，无法满足运输的要求，且飞机安装的配套装置过多，承受的不必要的重量太大。现阶段实现飞机悬挂物的运输挂卸装置还存在通用性差的问题。不同的飞机悬挂物均会配备专用的运输挂卸设备，导致用户在使用时地面保障设备过多，使用困难。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种操作简单、使用方便、适用面广、机上配套少，能够解决飞机吊舱悬挂物运输挂卸各项功能的运输挂卸设备

本实用新型通过下述技术方案实现：一种飞机上悬挂使用的运输挂卸设备，包括盛放挂载设备的托架，所述托架底部安装有至少三个万向轮，所述托架上部还设有至少两组固定挂载设备的固定架，托架底部左右两边分别对称设置有一组吊挂组，每组吊挂组设置至少一台电机和一台由该电机独立驱动的钢索轮，所述钢索轮上缠绕有起吊托架的钢索，托架两侧还设有供钢索通过的通孔，所述钢索的端部设置有索钩；托架的两侧边各设置有一根还可拆卸固定的限位防摆杆，托架两端斜对角对称设置有安装限位防摆杆的固定孔，托架底部还设置有能控制所有电机运作的电机控制盒。

为了更好地实现本实用新型，进一步地，所述吊挂组包含两台电机，每台电机均设置由该电机独立驱动的钢索轮，所述钢索轮上缠绕的钢索均通过托架两侧的通孔向上托架上方延伸。

为了更好地实现本实用新型，进一步地，所述托架的两侧边分别对称设置有开口卡箍，所述限位防摆杆通过开口卡箍可分离的固定在托架的两侧。

为了更好地实现本实用新型，进一步地，所述托架底部的四角分别设置有一个万向轮，所述万向轮设有固定刹停装置。

为了更好地实现本实用新型，进一步地，所述托架上固定限位防摆杆的固定孔为盲孔，且固定孔的孔径大于限位防摆杆的直径，所述限位防摆杆一端为插入托架固定孔的直杆，另一端设有外螺纹。

为了更好地实现本实用新型，进一步地，所述吊挂组中的电机均为能够正转和反转的伺服电机，统一通过电机控制盒控制电机的正转或者反转，每个电机均能够通过电机控制盒进行独立控制。

为了更好地实现本实用新型，进一步地，所述固定架与挂载设备接触的一面贴附有柔性橡胶层。

本实用新型与现有技术相比，具有以下优点及有益效果：