[实用新型]一种双传动方式的汽车门锁

说明书

本实用新型公开了一种双传动方式的汽车门锁，包括基础锁体以及传动机构，基础锁体的上盖上开设有一个装配孔区域，装配孔区域与基础锁体内部的联动组件相通；基础锁体通过卡扣结构与传动机构进行卡接；传动机构根据车门空间结构以及大小需求灵活进行直连式传动机构或连杆式传动机构的装配，在不改变锁体主要结构的基础上实现多种匹配方式，尽可能多地匹配不同车型的布置；最大限度共用门锁零件，增加共用件，减少成本，提升了平台化程度，增强产品竞争力；为整车厂和供应商提供了便利性和经济型；为整车厂的门锁布置和选型提供了更高的自由度。

技术领域

本实用新型涉及汽车门锁，尤其涉及一种双传动方式的汽车门锁。

背景技术

随着汽车的保有量日益增加，汽车的外形和内部布置也日益丰富。汽车造型和布置的多样化能够满足不同人的审美和功能的需求，带来更多的销量和利润，同时也对汽车生产企业的零部件布置能力提出了较大的挑战。

汽车门锁安装在车门内部，与外部开门钥匙之间的传动方式目前主要有直连式、连杆式等，一把汽车门锁往往只能够使用一种传动方式与钥匙相连接，也就意味着一把锁只能被一种汽车所使用，每一款新车型都需要重新设计一种汽车门锁与之匹配，对汽车门锁供应商产品平台化非常不友好，所带来的成本上升则会直接影响到产品竞争力和企业利润。

实用新型内容

实用新型目的：为了解决现有技术所存在的问题，本实用新型提供了一种双传动方式的汽车门锁。

技术方案：为达到上述目的，本实用新型可采用如下技术方案：

一种双传动方式的汽车门锁，包括基础锁体以及传动机构，所述基础锁体的上盖上开设有一个装配孔区域，所述装配孔区域与基础锁体内部的联动组件相通；所述装配孔区域周边两侧设有卡扣结构；基础锁体通过卡扣结构与传动机构进行卡接。

所述装配孔区域与上盖注塑一体成型；降低生产成本。

所述装配孔区域为圆形孔状开口结构；后续装配吻合程度更高。

所述传动机构为直连式传动机构或连杆式传动机构；可根据车门结构选择合适的传动机构进行传动。

在一些实施方式中，所述直连式传动机构包括锁芯基座，锁芯基座通过卡扣结构卡接于基础锁体的装配孔区域上，锁芯基座通过第一拉杆与第一车门钥匙孔联动；第一拉杆一端与第一车门钥匙孔联动，另一端穿过锁芯基座以及装配孔区域与基础锁体内部的联动组件联动。

在一些实施方式中，所述连杆式传动机构包括钥匙基座以及钥匙连杆；所述钥匙基座通过卡扣结构卡接于基础锁体的装配孔区域上，钥匙连杆连接在钥匙基座上并通过第二拉杆与第二车门钥匙孔联动；钥匙连杆穿过钥匙基座以及装配孔区域与基础锁体内部的联动组件联动。

有益效果：本实用新型具有以下优点：

(1)在不改变锁体主要结构的基础上实现多种匹配方式，尽可能多地匹配不同车型的布置；最大限度共用门锁零件，增加共用件，减少成本，提升了平台化程度，增强产品竞争力；为整车厂和供应商提供了便利性和经济型；

(2)为整车厂的门锁布置和选型提供了更高的自由度。

附图说明

图1是本实用新型基础锁体结构示意图；

图2是实施例1直连式传动方式装配结构侧视结构示意图；

图3是实施例2连杆式传动方式装配结构主视结构示意图；

图4是实施例2连杆式传动方式装配结构侧视结构示意图。

具体实施方式

实施例1：