[实用新型]发动机凸轮轴组件、发动机和车辆

说明书

本实用新型公开了一种发动机凸轮轴组件、发动机和车辆，其中发动机凸轮轴组件包括：凸轮轴本体、滑动结构、第一凸轮组、第二凸轮组和驱动机构。滑动结构设置在凸轮轴本体上且可随凸轮轴本体周向同步转动，且滑动结构可在凸轮轴本体上轴向滑动；第一凸轮组和第二凸轮组分别设置在同一个滑动结构上且均可随滑动结构的运动而运动；驱动机构适于驱动第一凸轮组沿轴向上的第一方向移动，以带动滑动结构整体向第一方向移动，驱动机构适于驱动第二凸轮组沿轴向上的第二方向移动，以带动滑动结构整体向第二方向移动。该发动机凸轮轴组件不仅可以满足发动机性能要求，还可使发动机在空间上布置的更紧凑。

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，具体而言，涉及一种发动机凸轮轴组件、发动机和车辆。

背景技术

传统发动机的每个气缸均具有独立的滑动结构且其上只具有一组型线凸轮组，并且通过独立的驱动机构控制滑动结构带动凸轮组左右滑动，但这种结构需要将单个滑动结构设置的较宽，以满足双向移动的需求，会导致相邻两个气缸之间的缸心距变大，使整个发动机在长度方向上尺寸变大，这样导致发动机在空间上布置不紧凑且会增加发动机的制造成本，存在改进空间。

实用新型内容

本实用新型旨在至少在一定程度上解决现有技术中的上述技术问题之一。为此，本实用新型提出一种发动机凸轮轴组件，该发动机凸轮轴组件可以使得整个发动机在长度方向上尺寸变小，进而可使发动机在空间上布置的更紧凑，以降低发动机的制造成本。

本实用新型又提出了一种具有上述发动机凸轮轴组件的发动机。

本实用新型还提出了一种具有上述发动机的车辆。

根据本实用新型的实施例的发动机凸轮轴组件，包括：凸轮轴本体；滑动结构，所述滑动结构设置在所述凸轮轴本体上且可随所述凸轮轴本体周向同步转动，且所述滑动结构可在所述凸轮轴本体上轴向滑动；第一凸轮组和第二凸轮组，所述第一凸轮组和所述第二凸轮组分别包括：多个型线不同的型线凸轮，所述第一凸轮组和所述第二凸轮组分别设置在同一个所述滑动结构上且均可随所述滑动结构的运动而运动，所述第一凸轮组和所述第二凸轮组分别对应两个发动机气缸；驱动机构，所述驱动机构适于驱动第一凸轮组沿轴向上的第一方向移动，以带动所述滑动结构整体向所述第一方向移动，所述驱动机构适于驱动所述第二凸轮组沿轴向上的第二方向移动，以带动所述滑动结构整体向所述第二方向移动。

根据本实用新型的实施例的发动机凸轮轴组件，该发动机凸轮轴组件不仅可以改变气门的气门升程以满足发动机性能要求，而且还可以使得整个发动机在长度方向上尺寸变小，进而可使发动机在空间上布置的更紧凑，以降低发动机的制造成本。

另外，根据实用新型实施例的发动机凸轮轴组件，还可以具有如下附加技术特征：

根据本实用新型的一些实施例，所述驱动机构具有驱动销，所述第一凸轮组和所述第二凸轮组上分别设置有导向槽，所述驱动销通过与所述导向槽配合以分别驱动所述第一凸轮组以及所述第二凸轮组移动。

根据本实用新型的一些实施例，所述第一凸轮组包括：沿所述第一凸轮组的周向方向延伸的“S”形的第一导向槽，所述第二凸轮组包括：沿所述第二凸轮组的周向方向延伸的第二导向槽，所述第一导向槽与所述第二导向槽对称设置。

根据本实用新型的一些实施例，所述第一凸轮组和所述第二凸轮组分别对应一个所述驱动机构。

根据本实用新型的一些实施例，所述型线凸轮包括：第一型线凸轮、第二型线凸轮和第三型线凸轮，所述第一型线凸轮包括：零升程型线凸轮，所述第二型线凸轮包括：高升程型线凸轮，所述第三型线凸轮包括：低升程型线凸轮。

根据本实用新型的一些实施例，所述第一型线凸轮设置在所述滑动结构上，所述第二型线凸轮和所述第三型线凸轮分别形成在所述第一型线凸轮上且向外凸出，所述第二型线凸轮的凸出程度大于所述第三型线凸轮的凸出程度，所述第一型线凸轮的宽度大于所述第二型线凸轮以及所述第三型线凸轮的宽度。