[实用新型]一种提高运输效率的承重柱

说明书

本实用新型涉及建筑结构技术领域，旨在提供一种提高运输效率的承重柱，其技术方案要点是包括主要柱体，所述主要柱体的内部沿其长度方向预埋有钢筋笼架，所述主要柱体的一端沿其长度方向贯穿开设有减重孔，所述减重孔内预埋设置有钢管，所述钢管的两端分别伸出主要柱体的两端。这种提高运输效率的承重柱，具有提高运输效率的优点。

技术领域

本实用新型涉及建筑结构技术领域，特别涉及一种提高运输效率的承重柱。

背景技术

承重柱是一种应用于建筑中，将本身自重以及各种外力传递至地基的结构件。

现有技术中，设计有一种承重柱，参照图1，其包括主要柱体1，主要柱体1的内部预埋设置有钢筋笼架2，钢筋笼架2沿主要柱体1的长度方向设置。

这种承重柱浇注完成后直接运输至现场进行搭建，但是由于主要柱体为实心的结构，因此该现有技术的整体质量较重，这样，便减少了卡车在载重量之内装载有主要柱体的数量，从而影响了运输效率，故有待改善。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种提高运输效率的承重柱，具有提高运输效率的优点。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种提高运输效率的承重柱，包括主要柱体，所述主要柱体的内部沿其长度方向预埋有钢筋笼架，所述主要柱体的一端沿其长度方向贯穿开设有减重孔，所述减重孔内预埋设置有钢管，所述钢管的两端分别伸出主要柱体的两端。

通过采用上述技术方案，钢管为中空的结构，主要柱体在预埋钢管之后，其浇筑主要柱体所使用的混凝土将大量减少，这样主要柱体的重量将会得到降低，从而使得同一辆卡车在载重范围内，装载更多的主要柱体，从而缩短全部主要柱体的运输至施工现场所消耗的时间，因此提高了运输效率。

进一步的，所述主要柱体上的减重孔设置有若干个，所述主要柱体内的钢管设置有与减重孔相对应的若干个。

通过采用上述技术方案，多个钢管的设置，使得主要柱体能够同时受到多根钢管的减重作用，从而进一步缩短了全部主要柱体运输的工期，因此进一步提高了运输效率。

进一步的，所述相邻的钢管之间分别设置有连接柱，所述连接柱的两端分别固定连接于两相邻钢管的外侧壁上。

通过采用上述技术方案，连接柱的设置，使得多根钢管连接成为一体，这样便能避免主要柱体浇筑时多根钢管受到混凝土的冲击而产生的位移，因此提高了浇筑时的稳定性。

进一步的，若干所述减重孔和钢管设置于钢筋笼架的内侧。

通过采用上述技术方案，相邻钢管之间的距离将会得到缩减，这样便能降低连接柱的长度，从而降低连接柱的生产成本，因此提高了本实用新型的经济性。

进一步的，所述钢管的两端分别设置有弹性软塞，所述弹性软塞伸出钢管的一端设置有限位块。

通过采用上述技术方案，弹性软塞的设置，避免了流动的混凝土从钢管的两端流入而增加主要柱体的重量，因此给钢管减轻主要柱体的重量提供了保障。

进一步的，所述弹性软塞远离限位块的端部直径小于弹性软塞靠近限位块的端部直径。

通过采用上述技术方案，弹性软塞的外侧壁呈锥向设置，这样便能给弹性软塞嵌设于钢管上提供了导向的作用，从而提高了弹性软塞的安装效率。

进一步的，所述弹性软塞上设置有拉动杆，所述拉动杆的一端固定连接有压紧块，所述拉动杆远离压紧块的一端弹性软塞远离限位块的一端插入并贯穿弹性软塞，所述拉动杆伸出弹性软塞的一端螺纹连接有锁紧环。

通过采用上述技术方案，拉动杆的设置，给操作人员提供了取下弹性软塞的着力点，从而加快了弹性软塞的拆除效率。