[实用新型]车辆侧部构造

说明书

本实用新型提供一种车辆侧部构造，能抑制由车辆宽度方向的负荷引起的下边梁在车辆上下方向的偏移，使负荷向纵梁等传递并抑制下边梁向车辆内侧的进入量。车辆侧部构造包括：设于地板的下表面的左右一对纵梁；设于纵梁的车辆外侧的左右一对下边梁；及设于地板的上表面且连结下边梁的地板上侧的上侧横梁，下边梁由内板和外板构成，在下边梁的内部设有冲击吸收构件，地板的车辆外侧端部具有下边梁侧接合部，其中，纵梁和下边梁在车辆宽度方向上相邻，纵梁配置于在从车辆侧方观察时至少一部分与下边梁重叠的位置，纵梁具有与下边梁接合的第1接合部，第1接合部配置于在从车辆侧方观察时与冲击吸收构件的车辆内侧上部重叠的位置。

技术领域

本实用新型涉及一种车辆侧部构造。

背景技术

在电动汽车、普通汽车等车辆中，搭载有电池组、燃料箱等车载构件，从布局考虑，该车载构件设于车身地板的下方等车辆下部。因此，对电动汽车等车辆而言，需要实施特别是避免车辆侧面撞击时的冲击负荷对车载构件造成破损的措施。

因此，在以往的车辆中，有时采取下述构造：在车辆宽度方向外侧的下边梁的内部追加设置冲击吸收构件，在该下边梁的车辆内侧的位置设置与地板相接合的纵梁，且设置借助套管和托架接合于该地板的电池框架(横梁)，在侧面撞击时，能够防止支承电池组等的电池框架从地板脱离(例如参照专利文献1)。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2013－60160号公报

实用新型内容

实用新型要解决的问题

然而，在上述的以往的车辆侧部构造中，由于纵梁和托架与位于下边梁的车辆内侧的地板相接合，所以在下边梁的车辆内侧存在高刚性部，由此，相对于车辆宽度方向上的负荷，下边梁以高刚性部为轴在车辆上下方向上偏移地位移，有可能使负荷传递不充分从而使下边梁向车辆内侧进入的进入量增加。

本实用新型是鉴于这样的实际情况而做出的，其目的在于提供一种车辆侧部构造，采用该车辆侧部构造，能够抑制由侧面撞击时所施加的车辆宽度方向上的负荷引起的下边梁在车辆上下方向上的偏移，使车辆宽度方向上的负荷高效地向纵梁和地板上侧的横梁传递，能够提高下边梁对车辆宽度方向上的负荷的吸收性能并抑制下边梁向车辆内侧进入的进入量。

用于解决问题的方案

为了解决上述以往技术所具有的课题，本实用新型提供一种车辆侧部构造，其包括：纵梁，该纵梁具有左右一对，设于地板的下表面的车辆宽度方向侧部，且沿车辆前后方向延伸；下边梁，该下边梁具有左右一对，设于该纵梁的车辆宽度方向外侧，且沿车辆前后方向延伸；以及地板上侧的横梁，其设于所述地板的上表面，沿车辆宽度方向延伸且连结左右一对所述下边梁，所述下边梁由车辆内侧的下边梁内板和车辆外侧的下边梁外板构成，在所述下边梁的内部设有冲击吸收构件，所述地板的车辆外侧端部具有与所述下边梁相接合的下边梁侧接合部，该车辆侧部构造的特征在于，所述纵梁和所述下边梁配置为在车辆宽度方向上彼此相邻，所述纵梁配置于在从车辆侧方观察时至少一部分与所述下边梁重叠的位置，所述纵梁具有与所述下边梁相接合的第1接合部，该第1接合部配置于在从车辆侧方观察时与所述冲击吸收构件的车辆内侧上部重叠的位置。

在上述车辆侧部构造中，优选的是，所述地板上侧的横梁包括倾斜部，该倾斜部在车辆宽度方向上自车辆内侧越朝向车辆外侧延伸越朝向车辆下方倾斜，该倾斜部具有在车辆宽度方向外侧端部接合于所述下边梁内板的第2接合部，该第2接合部位于所述下边梁内板的上表面。

在上述车辆侧部构造中，优选的是，所述纵梁具有内侧壁和外侧壁，在所述纵梁的内部设有接合所述内侧壁和所述外侧壁的加强件，在该加强件的上侧设有通过组合该加强件和所述地板构成的上侧闭合截面部，该上侧闭合截面部配置于在从车辆侧方观察时与所述冲击吸收构件重叠的位置。