[实用新型]一种汽车发动机盖锁

说明书

本实用新型公开了一种汽车发动机盖锁，包括底板、锁定部、传动部、消音块、第一制动部和第二制动部，所述传动部可转动式设置于所述底板上，所述锁定部和所述消音块分别弹性可转动式设置于所述底板上，所述锁定部和所述传动部可解除式啮合，所述传动部上设有卡口，所述消音块上设有翻边，所述翻边和所述卡口可解除式卡接固定，所述消音块与所述第二制动部可解除式相抵，锁定部与第一制动部连接，传动部与第二制动部可解除式滑动卡接，第一制动部与汽车内的发动机盖锁开关连接，第二制动部与汽车发动机盖可解除式相抵。本实用新型的汽车发动机盖锁结构简单、明显优化发动机盖锁入锁声音、解决发动机盖锁在颠簸路的异响、提升用户的感知质量。

技术领域

本实用新型涉及一种汽车发动机盖技术领域，特别是涉及一种汽车发动机盖锁。

背景技术

现有技术中的汽车发动机盖锁如图1所示，如果在鱼嘴部位15和锁扣8之间不做间隙配合,加上制造的偏差以及装配的偏差,就存在锁扣入锁时与鱼嘴偏离或者锁扣直径比锁体鱼嘴大的情况,造成无法入锁。为了保证锁扣顺利入锁，现有技术的汽车发动机盖锁通常在棘轮22和锁扣8啮合时，在鱼嘴部位15和锁扣8之间留有7mm左右的间隙配合，如此便可以让锁扣8能沿着鱼嘴部位15正常入锁，但是，这样的结果就是导致鱼嘴部位15和锁扣22之间的存在间隙。当行驶过程中发生颠簸或者其他外力的影响，此晃动会传导到汽车发动机盖上，由于惯性以及力传导的不均，进而引起鱼嘴部位15的两侧和锁扣8之间发生碰撞产生异响。又或者，在关闭发动机盖的过程中，锁扣沿着鱼嘴部位不是以稳定的直线滑入完全闭锁位置，而是以晃动的曲线滑入完全闭锁位置，此过程会导致发动机盖在关闭过程中的声音音质差。此两种情况均会很大程度影响用户的感知体验。

发明内容

本实用新型是为了解决现有技术中的不足而完成的。本实用新型的目的是提供一种结构简单、明显优化发动机盖锁入锁声音、解决发动机盖锁在颠簸路的异响、提升用户的感知质量的汽车发动机盖锁。

本实用新型的一种汽车发动机盖锁，包括底板、锁定部、传动部、消音块、第一制动部和第二制动部，所述传动部可转动式设置于所述底板上，所述锁定部和所述消音块分别弹性可转动式设置于所述底板上，所述锁定部和所述传动部可解除式啮合，所述传动部上设有卡口，所述消音块上设有翻边，所述翻边和所述卡口可解除式卡接固定，所述消音块与所述第二制动部可解除式相抵，所述锁定部与所述第一制动部连接，所述传动部与所述第二制动部可解除式滑动卡接，所述第一制动部与汽车内的发动机盖锁开关连接，所述第二制动部与汽车发动机盖可解除式相抵。

本实用新型的一种汽车发动机盖锁，还可以是：

所述第一制动部包括拉索，所述第二制动部包括锁扣，所述拉索的一端与所述发动机盖锁开关连接，所述拉索的另一端与所述锁定部连接，所述锁扣的上部与所述传动部可解除式滑动卡接，所述锁扣的下部与所述消音块可解除式相抵。

所述锁定部包括棘爪和棘爪轴，所述棘爪的尾部和所述第一制动部一端固定，所述棘爪轴固定于所述底板上，所述棘爪弹性可转动式套设于所述棘爪轴上，所述棘爪与所述传动部可解除式啮合。

所述锁定部设置有棘爪扭簧，所述棘爪扭簧中部顺时针套设于所述棘爪轴上，所述棘爪扭簧的一端与所述底板固定，所述棘爪扭簧的另一端与所述棘爪的尾部固定。

所述传动部包括棘轮和棘轮轴，所述棘轮轴固定于所述底板上，所述棘轮可转动式套设于所述棘轮轴上，所述卡口设置于所述棘轮上，所述消音块与所述棘轮通过所述卡口和所述翻边间隙移动式卡接，所述消音块弹性套设于所述棘轮轴上，所述棘轮与所述锁定部可解除式啮合，所述棘轮上设置有鱼嘴部，所述第二制动部和所述鱼嘴部可解除式滑动卡接。

所述翻边的外周和所述卡口的内周间隙配合为0.5-1.5mm。

所述传动部设置有棘轮扭簧，所述棘轮扭簧中部顺时针套设于所述棘轮轴上，所述棘轮扭簧的一端与所述底板固定，所述棘轮扭簧的另一端与所述消音块固定。