[实用新型]推动Z形拉臂实现驻车功能的制动蹄带拉臂总成

说明书

本实用新型公开了一种推动Z形拉臂实现驻车功能的制动蹄带拉臂总成。还包括Z形驻车拉臂，Z形驻车拉臂一侧边部顶端铰接于制动蹄总成朝向制动底板的侧面，制动底板上设有一个长条形通槽，Z形驻车拉臂的另一侧边部在下部90度折弯后穿过制动底板长条形通槽水平伸到制动底板的背面，Z形驻车拉臂在水平穿过到制动底板的背面后的末端朝下弯折与螺杆连接。本实用新型的拉臂总成能通过推动L型Z形驻车拉臂辅助完成车辆电子驻车，在行车制动失效的情况下辅助进行紧急制动操作，可以实现防抱死。

技术领域

本实用新型涉及汽车制动控制技术，尤其涉及了一种推动Z形拉臂实现驻车功能的制动蹄带拉臂总成。

背景技术

汽车电子驻车在各种车型中被广泛应用，逐渐成为了标配。执行机构一般分为两种：双拉索式和集成式。当前行业中，有双拉索式的电子驻车总成作用于卡钳总成和鼓式制动器总成，集成式的电子驻车总成基本都是作用在卡钳总成的。对于满载重量大的车型，更多地需要布置鼓式制动器，现在新能源的电动车是个趋势，电动车配置鼓式制动器是常见的设计，集成式电子驻车总成作用于鼓式制动器也将会是个趋势，常规集成式电子驻车的鼓式制动器需要通过拉动拉线带动拉臂，从而实现电子驻车，拉线连接有一定的效率损失。

实用新型内容

为了解决背景技术中存在的问题，本实用新型是提供了一种推动Z形拉臂实现驻车功能的制动蹄带拉臂总成，能应用在所有领从蹄鼓式制动器上，能够与电子驻车动力执行装置配合通过推动Z形驻车拉臂实现驻车功能。

为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：

本实用新型的制动蹄带Z型驻车拉臂总成包括制动蹄总成、Z形驻车拉臂，Z形驻车拉臂一侧边部顶端铰接于制动蹄总成朝向制动底板的侧面，制动底板上设有一个长条形通槽，Z形驻车拉臂的另一侧边部在下部90度折弯后穿过制动底板长条形通槽水平伸到制动底板的背面，Z形驻车拉臂在水平穿过到制动底板的背面后的末端朝下弯折与螺杆连接。

所述的Z形驻车拉臂一侧边部顶端通过拉臂销铰接于制动蹄总成。

所述的螺杆端部通过销轴和Z形驻车拉臂穿过制动底板后的侧边部向下折弯的端部形成铰接。保证Z形驻车拉臂可随电机信号的发布与螺杆同步运动。

所述的螺杆端部设有销孔，用于安装销轴。

所述的Z形驻车拉臂穿过制动底板的背面后的侧边部作为第一折弯部，第一折弯部的侧边还设有两个凸起结构A，两个凸起结构A之间的折弯部外套装有拉臂护罩，拉臂护罩内圈套装于第一折弯部，外圈套装于制动底板长条形通槽。第一个折弯部的尾部朝下90度折弯为第二个折弯，第二个折弯的末端设有销孔，用于安装销轴，与螺杆头部配合面设计成弧形，为保证在Z形驻车拉臂运动过程中螺杆头部和Z形驻车拉臂始终是接触状态。

所述的拉臂护罩采用橡胶。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型能够与电子驻车的动力执行装置配合，通过动力执行装置的螺杆直接推动Z形驻车拉臂完成车辆电子驻车，当得到驻车释放信号时，电机反转，解除螺杆作用在鼓式制动器Z形驻车拉臂上的驻车力，车辆驻车状态解除。

附图说明

图1是本实用新型的制动蹄带拉臂总成的正面正视图；

图2是图1的左视图；

图3为图2的左视图，即从蹄总成的背面正视图；

图4是图2的A-A剖视图。

图5是本实用新型涉及的电子驻车鼓式制动器总成的正面正视图；

图6是本实用新型涉及的电子驻车鼓式制动器总成的背面爆炸图。