[实用新型]一种汽车检具用安装结构

说明书

本实用新型涉及汽车制造技术领域，公开一种汽车检具用安装结构。所述包括汽车检具用安装结构包括固定角板、活动角板、第一连接弯臂和第二连接弯臂，固定角板固定连接于汽车检具上；活动角板被配置为与发动机罩模块可拆卸连接；第一连接弯臂的一端枢接于固定角板上，另一端枢接于活动角板上；第二连接弯臂的一端枢接于固定角板上，另一端枢接于活动角板上；第一连接弯臂通过枢接组件与固定角板枢接，第一连接弯臂上设置有指针线，枢接组件沿周向设置有刻度线，第二连接弯臂与固定角板的枢接端沿周向设置有棘轮齿，固定角板上设置有棘爪。本实用新型结构简单，使用方便，能够调整发动机罩模块相对于汽车检具的测试角度，提高了工作效率。

技术领域

本实用新型涉及汽车制造技术领域，尤其涉及一种汽车检具用安装结构。

背景技术

在汽车装配作业中，发动机罩需要与翼子板、大灯、前保、前格栅等零部件进行装配，装配关系复杂，精度难以保证，容易出现外观质量问题，汽车检具可以很好地解决汽车前部的装配问题。检具一般由基座、检测模块、连接件、标准件和附件等部分组成，其中测量模块是用来检测装配的实车零件的精度是否满足其制造、安装要求。

然而，现有用于发动机罩模块检测的检具，在进行发动机罩模块与翼子板模块、前保模块的测试装配作业中，需要现场操作人员反复拆装调试，使用不方便，工作效率低。

实用新型内容

基于以上问题，本实用新型的目的在于提供一种汽车检具用安装结构，使用方便，工作效率高。

为达上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种汽车检具用安装结构，包括：

固定角板，固定连接于所述汽车检具上；

活动角板，被配置为与发动机罩模块可拆卸连接；

第一连接弯臂，所述第一连接弯臂的一端枢接于所述固定角板上，另一端枢接于所述活动角板上；

第二连接弯臂，所述第二连接弯臂的一端枢接于所述固定角板上，另一端枢接于所述活动角板上，所述第二连接弯臂的弯折度大于所述第一连接弯臂的弯折度，所述第二连接弯臂的长度小于所述第一连接弯臂的长度；

所述第一连接弯臂通过枢接组件与所述固定角板枢接，所述第一连接弯臂上设置有指针线，所述枢接组件沿周向设置有刻度线，所述第二连接弯臂与所述固定角板的枢接端沿周向设置有棘轮齿，所述固定角板上设置有棘爪。

作为本实用新型的汽车检具用安装结构的优选方案，所述固定角板包括第一板和第二板，所述第一板与所述汽车检具连接，所述第二板分别与所述第一连接弯臂和所述第二连接弯臂连接。

作为本实用新型的汽车检具用安装结构的优选方案，所述活动角板包括第三板和第四板，所述第三板被配置为与所述发动机罩模块可拆卸连接，所述第四板分别与所述第一连接弯臂和所述第二连接弯臂连接。

作为本实用新型的汽车检具用安装结构的优选方案，所述第一连接弯臂和所述第二连接弯臂转动至初始位置时，所述第一板与所述第三板平行。

作为本实用新型的汽车检具用安装结构的优选方案，所述第二板与所述第四板贴靠。

作为本实用新型的汽车检具用安装结构的优选方案，所述第一连接弯臂和所述第二连接弯臂转动至终止位置时，所述第一板与所述第三板呈夹角。

作为本实用新型的汽车检具用安装结构的优选方案，所述夹角为125°。

作为本实用新型的汽车检具用安装结构的优选方案，所述固定角板上连接有限位挡板，所述第一连接弯臂和所述第二连接弯臂转动至终止位置时，所述第一连接弯臂与所述限位挡板贴靠。

作为本实用新型的汽车检具用安装结构的优选方案，还包括安装座，所述固定角板安装于所述安装座上，所述安装座固定连接于所述汽车检具上。