[实用新型]一种市政公路工程用混凝土振捣装置

说明书

本实用新型公开了一种市政公路工程用混凝土振捣装置，属于市政工程施工领域，包括车体，所述车体的两侧均固定有固定板，两个固定板的底面均固定有两个第一电动伸缩杆，每个固定板底面的两个第一电动伸缩杆的底部均固定有升降板，两个升降板的底面均固定有固定柱，四个固定柱的底部均固定有脚轮，所述车体的底部固定有底板，所述车体的背面开设有第一安装槽和第二安装槽。本实用新型结构合理，设计巧妙，操作简单，不仅节省了操作者的体力，而且方便在未硬化的混凝土表面移动，方便对混凝土进行振捣，易于推广使用。

技术领域

本实用新型涉及市政工程施工领域，尤其涉及一种市政公路工程用混凝土振捣装置。

背景技术

市政公路工程施工过程中不可避免涉及到混凝土的浇筑，混凝土浇筑过程中需要进行振捣密实，然而传统的市政公路工程施工过程中，往往需要人工扛着振捣电机，手持振捣棒进行人工插入混凝土振捣，因市政或公路工程作业线长，传统的振捣方式，劳动强度大，振捣效率低。专利号为CN201821902649.2公布的一种市政公路工程用混凝土振捣装置，包括振捣装置主体，所述振捣装置主体内壁的两侧均固定连接有第一横杆，第一横杆的一侧固定连接有第一连接杆，第一连接杆的数量为两个，该装置虽然能够利用机械代替人工将振捣泵插入混凝土中，也不需要人工扛着振捣电机，但是该装置在混凝土表面却是不方便移动，车轮在未硬化的混凝土上时无法移动的，为此，本方案提出了一种市政公路工程用混凝土振捣装置。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种市政公路工程用混凝土振捣装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种市政公路工程用混凝土振捣装置，包括车体，所述车体的两侧均固定有固定板，两个固定板的底面均固定有两个第一电动伸缩杆，每个固定板底面的两个第一电动伸缩杆的底部均固定有升降板，两个升降板的底面均固定有固定柱，四个固定柱的底部均固定有脚轮，所述车体的底部固定有底板，所述车体的背面开设有第一安装槽和第二安装槽，所述第一安装槽位于第二安装槽的顶部，第一安装槽的内部固定有两个振捣电机，所述第二安装槽的底部固定有两个第二电动伸缩杆，两个第二电动伸缩杆的顶部均固定有连接板，连接板的一端延伸至第二安装槽的外部，所述连接板上固定有两个振捣棒，两个振捣棒均贯穿连接板设置，两个所述振捣棒与分别与两个振捣电机之间通过软轴连接。

采用上述方案，当需要振捣的混凝土路段的宽度小于车体的宽度时，可以不需要将脚轮抬高，直接启动两个第二电动伸缩杆收缩，使得两个振捣棒插入混凝土中进行振捣，需要移动车体时，直接通过拉杆拉动车体即可，当混凝土路段的宽度大于车体的宽度时，启动四个第一电动伸缩杆收缩，使得底板与混凝土接触，脚轮与混凝土脱离接触后，然后启动两个第二电动伸缩杆收缩，使得两个振捣棒插入混凝土中，然后再启动两个振捣电机，从而对混凝土进行振捣。

作为一种优选的实施方式，所述第二安装槽的两侧内壁上均开设有滑槽，连接板的两侧均固定有滑块，两个滑块的一端分别延伸至两个滑槽的内部与滑槽滑动连接。

采用上述方案，通过滑块与滑槽的设置可以保证连接板在第二安装槽内部平稳的滑动。

作为一种优选的实施方式，所述车体的正面和背面均固定有拉杆。

采用上述方案，通过拉杆的设置方便对车体进行移动。

作为一种优选的实施方式，所述连接板的矩形结构，连接板的两侧分别与第二安装槽的两侧内壁相接触。

采用上述方案，连接板的侧面与安装槽接触可以保证连接板在移动的过程中不会发生晃动。

作为一种优选的实施方式，所述底板的两端均为圆弧形结构，且底板的两端均向上翘起。

采用上述方案，底板的两端翘起可以避免底板插入到混凝土中，使得车体的移动更加的流畅。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：