[实用新型]一种车罩缓冲结构以及应用其的车体

说明书

本实用新型公开了一种车罩缓冲结构以及应用其的车体，属于车辆设备技术领域。现有的缓冲体都只能对向下的压力进行缓冲抵消，无法对向上的振动力以及水平方向的晃动力进行克服抵消，影响发动机罩、车架的使用寿命。本实用新型经过不断探索以及试验，在缓冲体上装配磁力件，通过磁力吸附发动机罩，结合现有的连接结构，能够使得发动机罩与车架多点固接，进而使得两者能够可靠连接。本实用新型打破现有的缓冲体只能缓冲压力的技术偏见，本实用新型的车罩缓冲结构不光能够缓冲抵消向下的压力，还能有效克服机罩向上振动力以及晃动力，减缓部件的疲劳破环，减少发动机罩和车架磨损，延长发动机罩和车架的使用寿命，方案简单、实用，构思巧妙。

技术领域

本实用新型涉及一种车罩缓冲结构以及应用其的车体，属于车辆设备技术领域。

背景技术

发动机罩也叫发动机舱盖，为了日常维护及维修，需要经常开启和关闭。有些车型的发动机罩设置了手动撑杆，在关闭发动机罩时需要对它施加一定的外力才能将发动机罩锁闭。此时由于所施加外力的大小和作用点不尽相同，可能会对车架造成不同程度的磕碰。因此需要在车架与发动机罩相配合的位置设置缓冲块，以保护发动机以及相关部件不受损坏。

中国专利（申请号为201420458766.X）公开了一种汽车发动机仓罩缓冲块，所述的缓冲块能够提高装配件之间闭合高度的补偿能力。中国专利（申请号为201721209847.6）公开了一种带有加强筋的发动机罩缓冲块，所述的缓冲块通过加强网提高缓冲皮套的使用寿命和缓冲效果，节约资源，并且可以通过通气管道对缓冲皮套的缓冲效果进行调节。中国专利（申请号为201720109481.9）公开了一种带有加强筋的发动机罩缓冲块，所述的缓冲块增加了加强筋结构，缓冲块结构简单、刚性强、承载力大、便于安装。

但以上专利的缓冲块以及现有的缓冲块都只能对向下的压力进行缓冲抵消，无法对向上的振动力以及水平方向的晃动力进行克服抵消，然而汽车行驶过程中难免颠簸，发动机罩的反复向上振动以及晃动，会导致发动机罩以及车架的磨损，进而会影响发动机罩、车架的使用寿命。

实用新型内容

针对现有技术的缺陷，本实用新型的目的在于提供一种设有磁力件，能够通过磁力件吸附发动机罩，不光能够缓冲抵消向下的压力，也能有效克服机罩向上振动力以及晃动力，减少发动机罩和车架磨损的车罩缓冲结构。

本实用新型的另一目的在于提供一种设有磁力件的缓冲体，能够通过磁力件吸附发动机罩，不光能够缓冲抵消向下的压力，也能有效克服机罩向上振动力以及晃动力，减少发动机罩和车架磨损的车体。

为实现上述目的一，本实用新型的技术方案为：

一种车罩缓冲结构，包括能够固接在车架上的缓冲体，所述缓冲体由弹性材料制造而成，其装配能够产生磁力的磁性件；所述磁性件的上表面低于缓冲体与发动机罩相接触的受力面。

本实用新型经过不断探索以及试验，充分利用现有的绝大多数发动机罩由金属材质制造而成这一特性，在缓冲体上装配磁力件，通过磁力吸附发动机罩，结合现有的连接结构，能够使得发动机罩与车架多点固接，进而使得两者能够可靠连接。

本实用新型打破现有的缓冲块只能缓冲压力的技术偏见，本实用新型的车罩缓冲结构不光能够缓冲抵消向下的压力，还能有效克服机罩向上振动力以及晃动力，减缓部件的疲劳破环，减少发动机罩和车架磨损，延长发动机罩和车架的使用寿命，方案简单、实用，构思巧妙。

同时，由于磁性件为电磁体或永磁体，易损坏，而缓冲体具有一定的弹性，并且能够承受较大的压力。因此所述磁性件的上表面低于缓冲体与发动机罩相接触的受力面，使得发动机罩不与磁性件直接抵触，能够有效避免磁性件的损坏，延长其使用寿命。进一步，对于非金属材质制造的发动机罩或磁力吸附效果不好的场合，本实用新型的缓冲结构可同时安装在发动机罩和车架上，增强磁力吸附效果。

进而发动机罩和车架之间连接可靠，也降低发动机罩锁处的动载荷，减缓疲劳破环，延长锁具的使用寿命。