[实用新型]铁路牵引车

说明书

本实用新型涉及铁路车辆技术领域，具体公开了一种铁路牵引车，包括驾驶室、电气室、供电室、底盘车架、转向架装置、车钩装置和撒砂装置，驾驶室、电气室和供电室均设在在底盘车架上，转向架装置为两组，底盘车架坐落安装在两个转向架装置上，车钩装置设在底盘车架的端部，撒砂装置为多个且分别设在每个转向架装置的车轮处。本实用新型能够在铁路轨道上运行，不需额外设置专用走行轨道，进行远距离调度车辆作业。

技术领域

本实用新型涉及铁路车辆技术领域，尤其涉及一种铁路牵引车。

背景技术

目前，各种港口、钢铁和电力能源等企业的散料卸车线、装车线或翻车机卸车系统用来牵引调度铁路车辆的辅助设备称为调车机。在翻车机卸车系统中配备的调车机一般在其专用轨道上行走，通过前部车钩牵引和推送铁路车辆的调车设备。该机可替代机车，在一定较短距离内(不大于100米)频繁以低速匀速牵引和推送车辆，其运行速度低，无法进行远距离牵引调度车辆。

而具有自备铁路站场的企业用户，进行远距离(大于500米)牵引调度车辆时，一般选用铁路机车进行调度，优点是可以利用铁路轨道行走自由。缺点是成本较高，铁路机车本身价格昂贵，且维护保养费用较高，大大增加了企业经济负担及运营成本。且无法与原有卸车系统的电控系统进行联动控制。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种铁路牵引车，以实现在铁路轨道上运行，不需额外设置专用走行轨道，进行远距离调度车辆作业。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种铁路牵引车，包括驾驶室、电气室、供电室、底盘车架、转向架装置、车钩装置和撒砂装置，所述驾驶室、电气室和供电室均设在所述底盘车架上，所述转向架装置为两组，所述底盘车架坐落安装在两个转向架装置上，所述车钩装置设在所述底盘车架的端部，所述撒砂装置为多个且分别设在每个转向架装置的车轮处。

优选的，所述底盘车架为箱型梁结构。

优选的，所述驾驶室和电气室为一个整体结构中间分隔而成的两个空间。

优选的，所述驾驶室内设有操作台和操作员座椅。

优选的，所述电气室内设有进线整流柜、驱动逆变柜和PLC柜。

优选的，所述供电室内设有供电电缆上机模块，所述供电电缆上机模块包括电缆卷筒装置和地面快速插接装置。

优选的，两组转向架装置分别位于所述底盘车架下侧的前部和后部，每组转向架装置设有四个车轮，每两个车轮组成一组轮对装置，每组轮对设置设有一套驱动装置，所述驱动装置包括支撑架、车轮轴系、减速机、交流变频电动机和制动器。

优选的，所述车钩装置安装在所述底盘车架的前端。

或者，所述车钩装置为两个且分别设在所述底盘车架的前后两段。

优选的，所述撒砂装置包括砂箱、喷嘴和撒砂阀。

本实用新型的铁路牵引车可以作为铁路货车装卸作业系统设备的一部分，参与系统的自动或手动运行，完成系统要求的调车作业功能，也可以脱离该系统，单独作为牵引车在许可的区域内调度铁路车辆，相较于传统调车机，可在铁路轨道上运行，不需额外设置专用走行轨道，进行远距离(大于500米)调度车辆作业，采用模块化设计，可以根据用户的要求选择不同的模块组合，实现不同的功能，方便实现功能的扩展和升级，铁路牵引车采用电力作为动力源，具有环保、节能、运行成本低、维护成本低等突出优点，以低功率实现较大的牵引能力，具有较高的性价比，铁路牵引车具备多机联动功能。

附图说明

图1为本实用新型实施例的铁路牵引车的结构示意图。

图中，1：驾驶室；2：电气室；3：供电室；4：底盘车架；5：转向架装置；6：车钩装置；7：撒砂装置。

具体实施方式