[实用新型]一种汽车天窗导轨弯曲装置

说明书

本实用新型公开了一种汽车天窗导轨弯曲装置，包括底座，所述底座的顶侧设置有支撑杆，支撑杆有两个，且支撑杆的底端与底座的顶侧转动铰接，支撑杆的顶端分别转动连接有固定座，两个所述支撑杆相互靠近的一侧设置有压弯机构，且压弯机构的竖直上方设置有限位顶模机构，所述限位顶模机构结构包括立板一，立板二和转动顶盖，所述立板一和立板二均固定焊接在底座的顶侧，且分别位于两个所述支撑杆相互远离的一侧，所述转动顶盖的一侧与立板一的顶端转动铰接，立板二的顶部固定连接有固定立杆。本实用新型有效的防止了折弯机构的过度折弯，对汽车天窗导轨进行了较好的保护，且适用性强，调节便捷，满足了人们在生产生活中的使用需求。

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件加工技术领域，尤其涉及一种汽车天窗导轨弯曲装置。

背景技术

现有的如申请号为CN201720885211.7所公开的一种汽车天窗导轨弯曲装置，包括侧部夹紧机构以及中部顶升机构，所述侧部夹紧机构设置为两组且相对设置，包括上压块、下压块、螺栓紧固件、固定座、活动杆、支撑杆以及底座，所述上压块与下压块上下相对设置，上压块与下压块之间通过螺栓紧固件紧固压合，所述固定座固定在下压块下部，固定座上设有通孔，所述活动杆穿过通孔，所述支撑杆上端与活动杆端部之间活动连接，支撑杆下端与底座之间活动连接，所述中部顶升机构设置在两组侧部夹紧机构之间，包括第一顶升机构、第二顶升机构以及第三顶升机构。在对汽车天窗导轨进行压弯的过程中，并不会设置模腔来防止过度压弯，而在能够调节的、多用途的压弯设备上设置防止过度压弯的模具又会使得成产成本升高，也违背了设备的多用性的节省成本的初衷，满足不了人们在生产生活中的使用需求。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车天窗导轨弯曲装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种汽车天窗导轨弯曲装置，包括底座，所述底座的顶侧设置有支撑杆，支撑杆有两个，且支撑杆的底端与底座的顶侧转动铰接，支撑杆的顶端分别转动连接有固定座，两个所述支撑杆相互靠近的一侧设置有压弯机构，且压弯机构的竖直上方设置有限位顶模机构，所述限位顶模机构结构包括立板一，立板二和转动顶盖，所述立板一和立板二均固定焊接在底座的顶侧，且分别位于两个所述支撑杆相互远离的一侧，所述转动顶盖的一侧与立板一的顶端转动铰接，立板二的顶部固定连接有固定立杆,所述转动顶盖的另一侧开设有通孔一并套设在固定立杆的外侧，固定立杆的杆体顶部开设有通孔二，通孔二内横穿有横插，所述转动顶盖开设有若干个螺纹孔组，螺纹孔组分别包括两个螺纹孔并分别螺纹连接有螺纹杆一和螺纹杆二，所述转动顶盖的竖直下方设置有若干个等距设置且相互平行的安装板，所述安装板的顶侧一端固定连接有轨道滑板，所述轨道滑板的顶侧开设有轨道滑槽并滑动连接有滑块，所述螺纹杆一和螺纹杆二的底端分别与安装板的顶侧和滑块的顶侧转动铰接，所述安装板的底侧分别转动连接有上模定位辊。

优选的，所述螺纹杆一的顶端分别固定连接有手柄。

优选的，所述压弯机构包括气缸、连接板和压辊，气缸有三个，且分别通过螺栓等距固定安装在底座的顶侧，且位于中间的所述气缸位于两个所述支撑杆的正中间。

优选的，所述连接板固定连接在气缸的输出杆的顶端，且压辊转动连接在连接板的顶侧。

优选的，所述固定座的顶侧设置有锁紧螺丝。

优选的，所述横插的两端底侧均与转动顶盖的顶侧接触连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型通过多个上模定位辊的设置，并通过各个部件的调节，使得各个上模定位辊能够组成类似于模具槽的形状，从而有效的防止了折弯机构的过度折弯，对汽车天窗导轨进行了较好的保护，且适用性强，调节便捷，满足了人们在生产生活中的使用需求。

附图说明