[实用新型]用于车辆的扶手机构及具有其的车辆有效
申请号: | 201921625425.6 | 申请日: | 2019-09-26 |
公开(公告)号: | CN210707045U | 公开(公告)日: | 2020-06-09 |
发明(设计)人: | 陆群;闫鹏斌;高金良 | 申请(专利权)人: | 北京长城华冠汽车科技股份有限公司 |
主分类号: | B60N3/02 | 分类号: | B60N3/02 |
代理公司: | 北京清亦华知识产权代理事务所(普通合伙) 11201 | 代理人: | 李岩 |
地址: | 101300 北京市顺义区仁*** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 用于 车辆 扶手 机构 具有 | ||
本实用新型公开了一种用于车辆的扶手机构及具有其的车辆,所述用于车辆的扶手机构包括:适于抓取的扶手和翻转限位组件,所述扶手通过所述翻转限位组件连接在所述车辆的车身上,所述翻转限位组件包括:固定装置和翻转装置,所述固定装置连接在所述车辆的车身上;所述翻转装置可转动地连接在所述固定装置上,所述翻转装置可在所述固定装置上的使用位置和收回位置之间进行切换,所述翻转装置和所述扶手固定相连以带动所述扶手在所述使用位置和所述收回位置之间进行转动。根据本实用新型的用于车辆的扶手机构在使用时可将扶手翻转固定,以达到固定扶手的使用效果,在扶手不使用状态下,可收回与车身贴合固定,有利于减少结构的外部突出,节省空间。
技术领域
本实用新型涉及车辆技术领域,尤其是涉及一种用于车辆的扶手机构及具有其的车辆。
背景技术
现有技术中的车辆顶盖外扶手在不使用时,无法实现扶手与车身的贴合,存在占用车辆空间的问题。因此,上述技术存在改进空间。
实用新型内容
本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此,本实用新型的一个目的在于提出一种用于车辆的扶手机构,所述用于车辆的扶手机构在使用时可将扶手翻转固定,以达到固定扶手的使用效果,在扶手不使用状态下,可收回与车身贴合固定,有利于减少结构的外部突出,节省空间。
本实用新型还提出了一种具有上述用于车辆的扶手机构的车辆。
根据本实用新型实施例的用于车辆的扶手机构包括:适于抓取的扶手和翻转限位组件,所述扶手通过所述翻转限位组件连接在所述车辆的车身上,所述翻转限位组件包括:固定装置和翻转装置,所述固定装置连接在所述车辆的车身上;所述翻转装置可转动地连接在所述固定装置上,所述翻转装置可在所述固定装置上的使用位置和收回位置之间进行切换,所述翻转装置和所述扶手固定相连以带动所述扶手在所述使用位置和所述收回位置之间进行转动。
根据本实用新型的用于车辆的扶手机构,在使用时可将扶手翻转固定,以达到固定扶手的使用效果,在扶手不使用状态下,可收回与车身贴合固定,有利于减少结构的外部突出,节省空间。
根据本实用新型一个实施例的用于车辆的扶手机构,在所述固定装置上设有在前后方向上间隔开布置的第一限位槽和第二限位槽,当所述翻转装置处于所述使用位置时,所述翻转装置和所述第一限位槽内卡接相连,当所述翻转装置处于所述收回位置时,所述翻转装置和所述第二限位槽内卡接相连。
根据本实用新型一个实施例的用于车辆的扶手机构,所述固定装置包括:
底座,所述底座固定在所述车辆的车身上;
在前后方向上延伸的齿板,所述齿板可转动地连接在所述底座上,所述第一限位槽和所述第二限位槽设在所述齿板的上侧;
压缩弹性件,所述压缩弹性件的下端固定在所述底座上,所述压缩弹性件的上端和所述齿板的下侧相连。
根据本实用新型一个实施例的用于车辆的扶手机构,在所述齿板的上下方向上所述第一限位槽的凹陷深度大于所述第二限位槽的凹陷深度。
根据本实用新型一个实施例的用于车辆的扶手机构,在所述齿板的下端设有卡凸,所述压缩弹性件的上端套设在所述卡凸上。
根据本实用新型一个实施例的用于车辆的扶手机构,所述齿板通过第一销轴连接在所述底座上,所述第一销轴连接在所述齿板上远离所述卡凸的一侧。
根据本实用新型一个实施例的用于车辆的扶手机构,所述翻转装置包括:
连接座,所述连接座可转动地连接在所述底座上,且所述连接座可在所述使用位置和所述收回位置之间翻转;
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