[实用新型]一种金属橡胶减振性能测试装置

说明书

本实用新型公开了一种金属橡胶减振性能测试装置，包括支架；支架设置有激振系统；激振系统通过升降系统与温控箱系统连接。激振系统包括步进电机a；步进电机a的输出轴通过联轴器连接轴一端；轴水平设置；轴中部与凸轮键连接；凸轮表面周向开设有滑槽；滑槽设置有滑轮；滑轮的中心轴通过轴承连接连接杆底端，连接杆顶端连接升降系统。轴的设置方式为，包括竖直固定于支架的轴承支架；轴两端均通过轴承a与轴承支架连接。本实用新型的金属橡胶减振性能测试装置，可以确定金属橡胶减振器的最佳工作温度，提高金属橡胶减振器的减振性能，延长减振器的使用寿命。

技术领域

本实用新型属于汽车减振材料性能测试装置技术领域，具体涉及一种金属橡胶减振性能测试装置。

背景技术

传统汽车的减振器适用环境条件有限，当车辆在比较恶劣的环境工作时，减振器就无法有一个理想的减振效果，不仅会降低减振器的寿命，严重时可能会导致安全问题。金属橡胶是一种将螺旋卷金属丝通过冷冲压工艺制造而成的弹性多孔状材料，不仅具有金属的高弹性、大阻尼特性，而且还保留了金属的机械性能。可在极端环境下工作，不惧高温和低温，并且选择不同的金属还可以耐腐蚀环境，且无老化的可能，这些优点使得金属橡胶减振器适用环境范围变广，但由于金属橡胶减振器工作时材料内部的线匝相互摩擦，滑移，挤压等会消耗大量振动能量，并且会产生大量热，且无法立即耗散掉导致其温度急剧升高，温度的变化会使得金属橡胶减振器减振性也发生变化，影响车辆的乘坐舒适性。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种金属橡胶减振性能测试装置，可以确定金属橡胶减振器的最佳工作温度，提高金属橡胶减振器的减振性能，延长减振器的使用寿命。

本实用新型所采用的技术方案是，一种金属橡胶减振性能测试装置，包括支架；支架设置有激振系统；激振系统通过升降系统与温控箱系统连接。

本实用新型的特点还在于：

激振系统包括步进电机a；步进电机a的输出轴通过联轴器连接轴一端；轴水平设置；轴中部与凸轮键连接；凸轮表面周向开设有滑槽；滑槽设置有滑轮；滑轮的中心轴通过轴承连接连接杆底端，连接杆顶端连接升降系统。

轴的设置方式为，包括竖直固定于支架的轴承支架；轴两端均通过轴承a与轴承支架连接。

还包括外套于轴的套筒；套筒一端卡接于轴承a内圈，用于限位；套筒另一端与凸轮卡接，防止凸轮发生轴向移动。

套筒有一个或者两个。

升降系统包括水平设置的工字型支撑板；支撑板中部与连接杆顶端固接；支撑板两端分别对应与滑块a、滑块b固接；滑块a架设于滑轨a；滑块b架设于滑轨b；滑轨a、滑轨b均竖直固定于支架；支撑板与温控箱系统连接。

温控箱系统包括与支撑板固接的温控箱；温控箱外表面设置有保温层；保温层内侧设置有电热丝；温控箱内设置有金属橡胶；金属橡胶中部竖直设置有导向杆；导向杆底端与支撑板固接；导向杆顶端穿过压板开设的通孔。

压板上设置有加速度传感器；支撑板上设置有速度传感器；温控箱内设置有温度传感器。

加速度传感器、单通道恒流适配器、模数转换模块依次电性连接；速度传感器、变送器、模数转换模块依次电性连接；模数转换模块、控制器、驱动器、步进电机b依次电性连接；控制器、继电器、电热丝依次电性连接；温度传感器、MAX6675、控制器依次电性连接；控制器、芯片、上位机依次电性连接。

加速度传感器的型号为CT1200 ICP/IEPE；

单通道恒流适配器的型号为CT5201；

模数转换模块的型号为PCF8591；

控制器的信号为单片机STC89C52；

驱动器的型号为TB6600；