[实用新型]单驱动液压径向柱塞式传动滚筒有效

专利信息
申请号: 201921626112.2 申请日: 2019-09-27
公开(公告)号: CN211594023U 公开(公告)日: 2020-09-29
发明(设计)人: 陆兴华;李志;何绍华;夏晓雷;陈凤腾;张元越;熊永超 申请(专利权)人: 徐州工程学院
主分类号: B65G39/02 分类号: B65G39/02;B65G39/09
代理公司: 北京淮海知识产权代理事务所(普通合伙) 32205 代理人: 杨晓亭
地址: 221000 江苏省徐州市泉山区南三环*** 国省代码: 江苏;32
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摘要:
搜索关键词: 驱动 液压 径向 柱塞 传动 滚筒
【权利要求书】:

1.一种单驱动液压径向柱塞式传动滚筒,包括筒体(2)、辐板Ⅰ(4)、辐板Ⅱ(34)、滚筒轴(9);筒体(2)的外表面敷有橡胶层(1),辐板Ⅰ(4)和辐板Ⅱ(34)左右对称固定设置在筒体(2)的内部,辐板Ⅰ(4)和辐板Ⅱ(34)的中心位置均固定设有轴承座(12),轴承座(12)内部设有轴承(5)、外部设有轴承端盖(11),轴承端盖(11)内还设有防尘密封(10),轴承端盖(11)固定安装在轴承座(12)上,筒体(2)通过辐板Ⅰ(4)、辐板Ⅱ(34)和轴承座(12)滚动配合架设安装在滚筒轴(9)上,滚筒轴(9)两端通过与其固定连接的支撑座(6)架设安装在带式输送机的机架上;其特征在于,

滚筒轴(9)位于辐板Ⅰ(4)和辐板Ⅱ(34)之间的轴段上还相邻设有偏心圆柱轴段(41)和进油配流轴段(33),偏心圆柱轴段(41)与滚筒轴(9)偏心设置,进油配流轴段(33)与滚筒轴(9)同轴设置,偏心圆柱轴段(41)的偏心轴中心和滚筒轴(9)的轴中心之间的连线是整个筒体(2)的垂直中分线,进油配流轴段(33)的外柱面上设有进油配流凹槽(32),进油配流凹槽(32)整体围绕进油配流轴段(33)的轴心线走向呈半圆形凹槽结构、且进油配流凹槽(32)位于整个筒体(2)垂直中分线的一侧;

单驱动液压径向柱塞式传动滚筒还包括设置在筒体(2)内部的、对应偏心圆柱轴段(41)设置的滚筒驱动装置,滚筒驱动装置包括出油配流法兰(15)、空心活塞座盘(28)、推杆(29)、活塞(24);

出油配流法兰(15)与滚筒轴(9)同轴设置、且出油配流法兰(15)相对于进油配流轴段(33)相邻设置在偏心圆柱轴段(41)的另一侧,出油配流法兰(15)轴向定位固定安装在滚筒轴(9)上,出油配流法兰(15)的外柱面上设有出油配流凹槽(17),出油配流凹槽(17)围绕进油配流轴段(33)的轴心线走向呈半圆形凹槽结构、且出油配流凹槽(17)位于整个筒体(2)垂直中分线的另一侧,进油配流凹槽(32)和出油配流凹槽(17)相对于整个筒体(2)的垂直中分线空间对称设置;

空心活塞座盘(28)轴向定位、并周向滑动配合套接架设安装在出油配流法兰(15)和进油配流轴段(33)的外柱面上,且空心活塞座盘(28)与出油配流法兰(15)和进油配流轴段(33)的外柱面之间密封安装连接,空心活塞座盘(28)的外圆周面通过定位传动键(40)与筒体(2)的内表面固定连接,空心活塞座盘(28)内对应偏心圆柱轴段(41)外柱面的位置设有多个活塞腔,活塞腔沿空心活塞座盘(28)的径向方向设置、且多个活塞腔沿空心活塞座盘(28)周向方向均布设置,每个活塞腔的顶部均分别设有分进油口(27)和分出油口(19),分进油口(27)通过分进油通道(30)与进油配流凹槽(32)连通连接,分出油口(19)通过分出油通道(18)与出油配流凹槽(17)连通连接;

与活塞腔的内径尺寸配合的活塞(24)滑移配合设置在活塞腔内;

推杆(29)的顶端通过铰接销(25)铰接安装在活塞(24)的底端面上,推杆(29)的底端是包括弧形底面的滑靴结构,推杆(29)的弧形底面与偏心圆柱轴段(41)的外柱面弧度配合、并贴合在偏心圆柱轴段(41)的外柱面上;

滚筒轴(9)的轴端上设有沿滚筒轴(9)轴向方向设置的总进油口(38)、总进油通道、总出油口(8)、总出油通道,总出油通道与出油配流凹槽(17)连通连接,总进油通道与进油配流凹槽(32)连通连接。

2.根据权利要求1所述的单驱动液压径向柱塞式传动滚筒,其特征在于,空心活塞座盘(28)内的活塞腔的数量是三个以上的奇数个数。

3.根据权利要求1所述的单驱动液压径向柱塞式传动滚筒,其特征在于,活塞(24)与活塞腔内壁之间设有配合设置的导向槽和导向键(42),导向槽和导向键(42)沿活塞腔的轴向方向设置。

4.根据权利要求1或2或3所述的单驱动液压径向柱塞式传动滚筒,其特征在于,空心活塞座盘(28)的活塞腔是贯穿空心活塞座盘(28)的通孔结构,且活塞腔的顶端设有密封固定安装的活塞密封盖(23)。

5.根据权利要求1或2或3所述的单驱动液压径向柱塞式传动滚筒,其特征在于,活塞(24)位于行程上极限位置时,活塞(24)处于对分进油口(27)和分出油口(19)进行封堵的状态。

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