[实用新型]油箱盖缓冲机构

说明书

本实用新型是有关于一种油箱盖缓冲机构，包括有一踏板组以及一油箱盖组，踏板组包括一踏板本体、一第一转轴部以及一缓动部。油箱盖组包括一油箱盖本体以及一支架部。支架部具有至少一可对应滑动接触缓动部的阻力机构以及一第二转轴部，其中，于油箱盖组向上旋开的过程中，阻力机构渐进式的接触缓动部，使缓动部依阻力机构的外观形状略为变形，形成抵抗晃动的阻力。因此，本实用新型的油箱盖缓冲机构可有效避免油箱盖撞击止挡部后所产生的余波晃动，主动地消弥不必要的晃动震颤，减少机构与弹簧部件的损耗，提升整车的商品性。

技术领域

本实用新型是关于一种油箱盖缓冲机构，尤指一种适用于车辆的油箱盖缓冲机构。

背景技术

在现有技术中，油箱盖开启后因受弹簧扭力作动，油箱盖以旋转轴为中心向上旋转至定位，在定位前油箱盖会因弹簧扭力产生的动能而撞击止挡部，油箱盖撞击止挡部后产生撞击余波晃动，而后该晃动因弹簧扭力而稳定于止挡部。

然而，上述油箱盖晃动表现除了造成整车商品性降低，降低消费者的购买欲望外，也容易造成机构与弹簧等部件的损耗，减少使用年限。创作人缘因于此，本于积极创作的精神，亟思一种可以解决上述问题的油箱盖缓冲机构，几经研究实验终至完成本实用新型。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种油箱盖缓冲机构，通过阻力机构及缓动部的设置，油箱盖组于向上旋开的过程中，可依据阻力机构的外观形状渐进式的提供一开启阻力，让油箱盖组开启后不产生撞击后的晃动，并在不提升成本的状况下提升整车的商品性。

为达成上述目的，本实用新型的油箱盖缓冲机构包括有一踏板组以及一油箱盖组，所述踏板组位于车体的脚踏位置处，包括一踏板本体、一第一转轴部以及一固接于踏板本体的缓动部。油箱盖组为一用于遮蔽油箱的盖体，包括一油箱盖本体以及一固接于油箱盖本体的支架部。支架部具有至少一可对应滑动接触缓动部的阻力机构以及一第二转轴部，所述第二转轴部是以一套设有一弹力元件的旋转轴枢设于第一转轴部上，并利用一压配件将支架部组设于踏板组上。

其中，于油箱盖组向上旋开的过程中，阻力机构渐进式的接触缓动部，使缓动部依阻力机构的外观形状略为变形，形成抵抗晃动的阻力。通过上述设计，本实用新型的油箱盖缓冲机构可有效避免油箱盖撞击止挡部后所产生的余波晃动，主动地消弥不必要的晃动震颤，减少机构与弹簧部件的损耗，提升整车的商品性。

上述踏板组可更包括一扣合机构，上述油箱盖组可更包括一扣合部，扣合部可选择式的扣合或脱离扣合机构。因此，油箱盖组可利用所述机械结构扣合踏板组，使油箱盖组于关闭的状态下与踏板组存在连结关系，具备较佳的遮蔽及保护效果。

上述阻力机构可为一锥状结构，可提供渐进式的摩擦阻力。因此，随着油箱盖组向上旋开的幅度越大，阻力机构可依据其锥状的外观造型给予更大的摩擦阻力，使油箱盖组可停止于一特定位置，而不会有过多的撞击或晃动情况产生。

上述支架部可更具有一支撑机构，可设置于阻力机构的相对侧，用以保持油箱盖组枢转时的平衡性。因此，若只有单边装设阻力机构的情况下，另一边易产生间隙而发生不平衡的情况，使油箱盖组在开启的过程中产生偏斜，降低整体摩擦阻力。此外，上述支撑机构可为一具等高厚度的结构体，使阻力机构的相对侧的间隙可完整的被填满，以提供较佳的支撑效果。

上述缓动部可为踏板本体向下延伸的薄板结构。因此，为了使阻力机构成功产生摩擦阻力，故须设置相对应的缓动结构，其中，由踏板本体向下延伸的薄板结构是为简易缓动部的设计，以提供足够摩擦阻力。

上述缓动部的薄板结构的宽度可大于踏板本体的平均厚度。因此，缓动部可提供足够的薄板宽度与阻力机构进行接触，维持摩擦阻力的强度。

上述缓动部的薄板结构的厚度可小于踏板本体的平均厚度。因此，缓动部可提供足够的变形量使阻力机构可得到缓冲，使摩擦阻力可渐进式的增加。