[实用新型]一种低温车用增压系统

说明书

本实用新型提供了一种低温车用增压系统。包括增压器、增压器进出口控制截止阀、增压口止回阀、不锈钢软管和不锈钢钢管。该装置运用在液化气体运输车上。所述低温增压气化装置，增压器进液口通过不锈钢管与低温车增压口相连接，增压气化装置安装在低温车罐体侧面，增压器回气口连接到低温车气相口，实现自增压。此低温车用增压系统安装在低温车侧面，制造方便，且实现低温车在各种情况下的自增压式卸液，增加产品的功能性，提高产品的竞争性。

技术领域

本实用新型应用于深冷低温液化气体储运装备领域，适用于低温车上的一种增压系统。

背景技术

液化天然气运输车随着LNG市场的火热发展得到了越来越广泛的应用。低温车在卸液过程中需要运输车罐内的压力比储罐的压力大，才能顺利快速的卸液，这就需要用到增压系统对低温车进行增压。现在卸液均采用外部增压方式，即在卸液时从外部对罐车加压，以达到卸液目的，而此种卸液方式只可在固定站点卸液使用，且对场站建设要求成本较高，在卸液时，需现场连接相关管路，增加工作流程的同时，还存在操作人员操作失误等不确定因素存在。

发明内容

本发明解决的技术问题是：在液化气体运输车的有限空间内，增加一套增压系统，以实现低温槽车随时随地快速卸液的需求。

本发明采取的技术思路是：

在液化气体运输车的后管路的增压口连接增压口止回阀，再连接增压进口的控制阀，并通过不锈钢软管与法兰连接增压器进液口，增压器出口通过法兰与不锈钢软管，连接增压出口控制阀，并接回低温车后管路的气相口。增压器安装在低温车的侧面。

本发明采取的技术方案是：该增压系统包括增压器、增压器进出口控制截止阀、增压口止回阀、不锈钢软管，不锈钢钢管，连接法兰及支撑装置。

进一步，所述增压系统，增压器进液口通过不锈钢软管及法兰与增压口控制阀相连，并通过进液止回阀，连接到液化天然气运输车管路的增压口。

进一步，所述增压系统，增压器出口通过不锈钢软管及法兰与增压出口控制阀相连，连接到液化天然气运输的后管路的气相口。

进一步，增压系统管路从罐体后操作管路引出到罐体侧后面，增压器设置在液化气体运输车的侧面轮胎与罐体之间凹槽处，通过支撑装置固定在运输车底盘纵梁上。

本发明取得的技术进步是：

本实用新型提供一种低温车自带的增压系统。相对于独立的增压系统，其具有不受地点限制，可随时随地完成卸液的优势。且此增压结构从罐体后管路引出，安装在低温车侧面，便于安装操作。增压器采用内外各两根断开的翅片管组成，安装在轮胎与罐体之间凹槽处，最大限度的利用罐体侧下部的位置，使翅片管的汽化量最大，以实现快速卸液。

附图说明

图1为增压系统在低温车上的位置图；

图2为压系统在低温车的管路布置图；

图3为增压器主视图；

图4为增压器侧视图；

其中：1—增压器、2—增压器进口控制截止阀、3—增压器出口控制截止阀 4—增压口止回阀、5—不锈钢软管，6—不锈钢钢管，7—连接法兰，8—支撑装置，9—增压口，10—气相口。

具体实施方式

本增压系统包括1—增压器、2—增压器进口控制截止阀、3—增压器出口控制截止阀4—增压口止回阀、5—不锈钢软管，6—不锈钢钢管，7—连接法兰， 8—支撑。