[实用新型]钢箱梁安装系统

说明书

本实用新型涉及钢箱梁安装系统，包括支撑基础、临时支撑、贝雷梁、滚轴系统、滚轴、槽钢、螺栓、龙门吊、顶推设备、千斤顶和支座，被跨公路两侧设有支墩，最外侧的支墩上方分别设有顶推设备，顶推设备关于被跨公路呈对称布置；中央隔离带、路肩及被跨公路两侧均设有支撑基础和临时支撑，临时支撑上方架设贝雷梁；贝雷梁上端通过螺栓连接滚轴系统，滚轴系统主要由滚轴和槽钢组成，滚轴均匀分布在两排槽钢之间；滚轴上方放置钢箱梁单元，若干个钢箱梁单元之间连接组成钢箱梁；千斤顶或支座设置在钢箱梁与支墩之间。本实用新型的有益效果是：本实用新型的贝雷梁上安装了滚轴系统，减小了顶推阻力，故对既有支墩起到了一定的保护作用。

技术领域

本实用新型涉及钢箱梁安装技术领域，特别涉及超大/特大跨度的钢箱梁安装系统。

背景技术

随着我国道路交通需求的增加，高架道路系统得到了飞速发展，由高架道路组成的快速路、主干道或高速路在公路交通中发挥着举足轻重的作用。目前在国内的桥梁工程当中，混凝土结构的数量居多，其中大中型跨径的立交桥多采用预应力混凝土技术以获得较大的跨越能力。但随着我国钢铁工业和钢结构技术的发展，钢结构桥梁的数量也在不断增加，箱形截面抗扭刚度大、整体性好的特点使得钢箱梁结构在桥梁设计及建造过程中得到广泛的应用，现已成为主梁形式的首选。

传统的大跨度钢箱梁往往采用吊装+拖拉的方式(简称“吊拖法”)来实现跨越高速公路。吊拖法就是在吊装区设计支墩处搭设钢管支架，在其上部放置贝雷架来实现钢箱梁的拼装焊接，在拼装区钢管支架区间设置滑动走行装置，钢箱梁焊接及检验后，利用拼装区拖拉机构牵引钢箱梁前行，至设计位置后微调、落梁并最终就位。该方法的一大问题在于对刚焊接好的钢箱梁进行拖拉会影响其焊缝的质量，不利于钢箱梁单元之间的牢固性，还会妨碍已运营公路的正常交通。

相关专利如下：

专利号为CN101629409B，名称为“长大钢箱梁同步连续顶拉施工方法”的专利，先将钢箱梁提前焊接再利用纯顶拉施工方法连接有效减少钢箱梁拖拉过程中的偏位，确保长大钢箱梁的架设精度。然而，钢箱梁连接是在未施工之前就焊接完成，造成施工过程更加困难。

专利号为CN109024287A，名称为“大跨径钢箱梁斜拉桥临时墩墩顶梁段的安装方法”的专利，利用吊装方式将钢箱梁吊起，利用连接组件连接相近的钢箱梁梁端，吊装临时墩墩顶的钢箱梁梁端，减少钢箱梁斜拉桥靠近江心的一段发生坍塌的可能。然而，先利用吊顶方式将钢箱梁相接再利用连接组件将钢箱梁连接，耗费人力物力，加大施工难度；并且钢箱梁会与接触梁产生更大的摩擦受损，使得钢箱梁使用年限减少。

实用新型内容

本实用新型的目的是克服现有技术中的不足，提供一种可以在不影响既有高速公路交通的情况下搭建迅速方便的钢箱梁安装系统。

这种钢箱梁安装系统，包括支撑基础、临时支撑、贝雷梁、滚轴系统、滚轴、槽钢、螺栓、龙门吊、顶推设备、千斤顶和支座，被跨公路两侧设有支墩，最外侧的支墩上方分别设有顶推设备，顶推设备关于被跨公路呈对称布置；中央隔离带、路肩及被跨公路两侧均设有支撑基础和临时支撑，临时支撑上方架设贝雷梁；贝雷梁上端通过螺栓连接滚轴系统，滚轴系统主要由滚轴和槽钢组成，滚轴均匀分布在两排槽钢之间；滚轴上方放置钢箱梁单元，若干个钢箱梁单元之间连接组成钢箱梁；千斤顶或支座设置在钢箱梁与支墩之间；龙门吊布设在被跨公路两侧。

作为优选：所述顶推设备对称布置在被跨公路两侧的第二根支墩上，顶推设备的顶推量程为一个钢箱梁单元的长度。

作为优选：滚轴系统中的滚轴的间距小于一个钢箱梁单元长度的1/2，滚轴的直径在千斤顶的最小高度与最大高度之间，滚轴的长度大于钢箱梁单元的底部宽度。

作为优选：临时支撑位于支墩之间，临时支撑上架设贝雷梁，贝雷梁的两端与支墩顶端相接，相邻两根贝雷梁的横向间距大于一个钢箱梁单元的底部宽度，贝雷梁的上弦杆上等间距打设螺孔，螺孔的间距小于一个钢箱梁单元长度的1/2。