[实用新型]车辆自发电设备有效
申请号: | 201921630466.4 | 申请日: | 2019-09-27 |
公开(公告)号: | CN210822260U | 公开(公告)日: | 2020-06-23 |
发明(设计)人: | 李旭伟;李长生;孟宪洪;唐永康;何占元;李家林;暴学志;潘振;凌烈鹏;赵志荣;王世强 | 申请(专利权)人: | 朔黄铁路发展有限责任公司;中国铁道科学研究院集团有限公司 |
主分类号: | B61D43/00 | 分类号: | B61D43/00;B61C17/00;H02K7/18 |
代理公司: | 广州华进联合专利商标代理有限公司 44224 | 代理人: | 李丹 |
地址: | 062350*** | 国省代码: | 河北;13 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 车辆 发电 设备 | ||
1.一种车辆自发电设备,其特征在于,包括同步轮、转轴、传动轮、发电机及传动件,所述同步轮用于与车辆的转动部件固定连接,所述转轴用于与车辆的固定部件转动连接,所述传动轮套设在所述转轴上且与所述转轴固定连接,所述同步轮与所述传动轮通过传动件传动连接,所述传动轮沿其轴向方向的宽度大于所述同步轮的宽度,所述发电机的输入轴与所述转轴一端固定连接。
2.根据权利要求1所述的车辆自发电设备,其特征在于,所述同步轮和所述传动轮均为齿轮,所述传动件为齿形皮带,所述齿轮及所述齿形皮带的齿的延伸方向均与所述转轴的轴向方向相同。
3.根据权利要求2所述的车辆自发电设备,其特征在于,所述同步轮的两侧均设有第一挡边,所述传动轮的两侧均设有第二挡边,两个第二挡边的间距大于两个第一挡边的间距,所述齿形皮带的一端套设在两个第一挡边之间,另一端套设在两个第二挡边之间。
4.根据权利要求2所述的车辆自发电设备,其特征在于,所述传动轮的宽度比所述同步轮的宽度至少多4cm。
5.根据权利要求2所述的车辆自发电设备,其特征在于,还包括压轮,所述压轮位于所述传动轮与所述同步轮之间,且压轮抵靠所述齿形皮带的外表面设置。
6.根据权利要求5所述的车辆自发电设备,其特征在于,还包括安装轴,所述压轮套设在所述安装轴上且能相对所述安装轴转动,所述安装轴的两端均连接有安装件,所述安装件与车辆的固定部件连接。
7.根据权利要求1-6任一项所述的车辆自发电设备,其特征在于,所述转轴的两端分别套设有轴承,所述轴承安装在与轴承架上,所述轴承架与车辆的固定部件连接。
8.根据权利要求7所述的车辆自发电设备,其特征在于,所述传动轮通过轴键与所述转轴固定连接。
9.根据权利要求7所述的车辆自发电设备,其特征在于,所述同步轮套设在车辆的车轮轴上;所述轴承架用于与车辆的车体纵梁固定连接。
10.根据权利要求1-6任一项所述的车辆自发电设备,其特征在于,还包括编码器,所述编码器与所述转轴远离发电机的一端固定连接。
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