[实用新型]一种配重质心调节机构及汽车起重机

说明书

本实用新型涉及一种配重质心调节机构及汽车起重机，其中配重质心调节机构包含有第一伸缩机构和第二伸缩机构，两级伸缩机构均具有导向结构和驱动装置，能够对汽车起重机的配重块进行两级伸缩调节，在汽车起重机使用时，一方面通过两级伸缩调节能够对配重质心具有较大的调节范围，适用不同的起重需求，另一方面，通过两级调节能够使配重块的缩回位置更加靠近转台并使导向结构缩回重叠，减少占用空间，同时改善车辆的前后桥轴荷状态，避免车辆后桥轴荷过大，保护后桥不易损坏。

技术领域

本实用新型涉及一种配重质心调节机构及汽车起重机。

背景技术

对于汽车起重机，其配重的设计直接影响起重性能和稳定性，目前，为了提高汽车起重机的起重性能和稳定性，常采用移动式的配重装置，如授权公告号为CN204173809U的专利文件供开了一种汽车起重机用移动式配重装置，其能够通过一个水平伸缩油缸直接驱动配重块沿固设在卷扬箱底板上的水平滑道前后移动，实现配重质心的前后调节。但是明显的，现有技术中的这种配重装置，若要满足大范围的伸缩调节就必须配备尺寸大的伸缩油缸，在采用尺寸大的伸缩油缸后，配重块的最终缩回位置会受伸缩有缸尺寸的影响而相对靠后，会使汽车起重机的车辆前后桥轴荷不能均匀分配，由其会增加后桥的轴荷，后桥容易损坏；而且满足大范围的伸缩调节所需的较长的水平滑道将会占据很大的空间。

实用新型内容

本实用新型提供一种配重质心调节机构，以解决现有技术中配重装置在满足大范围质心调节的情况下配重质心调节机构占用空间大的问题。同时，本实用新型还提供一种使用所述配重质心调节机构的汽车起重机，以解决现有技术中配重装置在满足大范围质心调节时，配重位置靠后容易损坏车辆后桥的问题。

为了实现以上目的，本实用新型的配重质心调节机构的技术方案如下：

配重质心调节机构，其特征在于，包括：

第一伸缩机构，包括用于与卷扬箱直接或间接固定连接的第一导向结构，以及固定端直接或间接与卷扬箱固定连接的第一驱动装置；

第二伸缩机构，导向安装在第一导向结构上，包括第二驱动装置以及用于对配重块在前后方向上进行导向的第二导向结构，第二导向结构具有与配重块上的配重块导向结构配合以对配重块进行导向的导向配合结构，第二驱动装置直接或者间接固定连接在第二导向结构上；

第一驱动装置的输出端与第二伸缩机构连接以驱动第二伸缩机构沿第一导向结构前后移动，第二驱动装置的输出端与配重块连接以驱动配重块沿第二导向结构前后移动。

本实用新型的有益效果是：通过第一伸缩机构和第二伸缩机的两级驱动装置能够实现对配重块沿前后方向的两级伸缩调节，在最大伸出距离相等的情况下，相比于只采用一级驱动装置，本实用新型的两级伸缩调节不仅能够使配重块缩回到更靠近汽车起重机转台，还能使导向结构缩回重叠在一起，整个配重质心调节机构占用的空间小。

进一步的，第一导向结构包括相互平行且左右间隔设置的两个导轨，两个导轨沿前后方向延伸，第一驱动装置有一个且处于两个导轨之间的中部位置，或者，第一驱动装置有两个以上，两个以上的第一驱动装置以两个导轨之间的中部位置为基准左右对称布置。采用两个导轨能够对第二伸缩机构的前后移动进行导向，能够提高第二伸缩机构前后移动的平稳性，将一个第一驱动装置设置在两个导轨间的中部或两个以上的第一驱动装置以两个导轨之间的中部位置为基准左右对称布置，均能够避免第一驱动装置的驱动力发生偏斜，保证第二伸缩机构的平稳伸缩。

进一步的，第二导向结构包括两个导向臂，两个导向臂分别与两导轨沿前后方向导向移动配合。采用两个独立的导向臂和两导轨分别配合，能够空余出两个导轨或导向臂之间的间隔，驱动装置能够布置在其中，以使得整个配重质心调节机构更加紧凑。