[实用新型]一种客车顶部通风口阀门

说明书

本实用新型公开了一种客车顶部通风口阀门，包括导轨、位于导轨两侧下方的导向板、与车顶通风口匹配的盖板、驱动盖板打开或关闭的气缸；导轨相对的两侧紧贴有滑板，每块滑板的两端通过转轴连接有连杆和滑轮一，滑轮一位于导轨内并可沿其滑动；导向板靠近通风口处设有一缺口，盖板的四角连接有轴套，连杆的下端通过转轴与轴套连接，其中靠近导向板一侧的两根连杆下端通过转轴还连接有滑轮二，滑轮二可沿导向板的顶部滑动，并可滑动至缺口内；两块滑板之间连接有一横杆，气缸的伸缩端与横杆连接，气缸的另一端与导轨底部连接。本实用新型，通过气缸的伸缩，可实现通风口自动开启或者关闭，省时省力；盖板可从通风口完全脱离，通风效果更好。

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体为一种客车顶部通风口阀门。

背景技术

客车顶部均设有通风口，但现有通风口的阀门均需通过手动打开，且不能完全打开，只能使阀门处于倾斜状态，导致通风效果不佳。

实用新型内容

本实用新型的目的在于针对现有技术的不足之处，提供一种客车顶部通风口阀门，具有自动化程度高、通风效果好的特点。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种客车顶部通风口阀门，包括与车顶连接且呈“凹”形的导轨、位于导轨两侧下方的导向板、与车顶通风口匹配的盖板、驱动盖板打开或关闭的气缸；所述导轨相对的两侧紧贴有滑板，每块所述滑板的两端通过转轴连接有连杆和滑轮一，所述滑轮一位于导轨内并可沿其滑动；所述导向板靠近通风口处设有一缺口，所述盖板的四角连接有轴套，所述连杆的下端通过转轴与轴套连接，其中靠近导向板一侧的两根连杆下端通过转轴还连接有滑轮二，所述滑轮二可沿导向板的顶部滑动，并可滑动至缺口内；两块所述滑板之间连接有一横杆，所述气缸的伸缩端与横杆连接，所述气缸的另一端与导轨底部连接。

优选的，所述通风口内设有向内延伸的凸台，所述凸台上设有呈矩形的凹槽，所述凹槽内设有防水垫，所述盖板下侧设有与凹槽匹配的凸边。

优选的，所述导向板的下端与车顶连接，所述导向板的外侧设有支撑板，所述导轨与支撑板连接。

优选的，所述缺口靠近气缸一侧的上端呈弧形且平滑过渡。

与现有技术相比，本实用新型具备以下有益效果：

1、通过气缸的伸缩，可实现通风口自动开启或者关闭，避免了手动推动或者拉动盖板，省时省力。

2、盖板可从通风口完全脱离，从而使通风口可完全打开，通风效果更好。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型通风口打开后的示意图；

图3为盖板与通风口后离后的剖视图；

图4为图1的局部放大图；

图中，1-导轨、2-导向板、3-盖板、4-气缸、5-滑板、6-连杆、7-滑轮一、8-缺口、9-轴套、10-滑轮二、11-横杆、12-凸台、13-凹槽、14-防水垫、15-凸边、16-支撑板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。