[实用新型]一种用于拖车气压制动的控制系统

说明书

本实用新型公开了一种用于拖车气压制动的控制系统，该种控制系统脱离于拖车本体设置，包括有用于提供气动动力的气动系统，所述第一气动支线包括有传动连接在制动踏板上的气压制动阀，该第一气动支线用于实现对拖车本体的制动控制，所述第二气动支线用于实现对拖车本体上的气罐充能。本实用新型通过设计一种独立于拖车本体设置的控制系统，从而实现单踏板双制动的效果，该种控制系统设置在牵引车的车头部，通过连杆实现气压制动阀的同步工作，从而实现对拖车本体的气动控制，同时该种控制系统还设有用于向气罐充能的气动支线，实现了气动控制和气动充能的双重作用，提高了车辆的使用效率，同时增加了车辆制动时的稳定性。

技术领域

本实用新型涉及车辆气压制动控制技术领域，具体为一种用于拖车气压制动的控制系统。

背景技术

牵引车加拖车本体的工作方式主要用于场内中长距离的物料运输，其中，牵引车带有行车制动系统，没有给拖车本体提供行车制动控制装置。在牵引作业工况下，驾驶员通过驾驶牵引车实现牵引拖车本体，制动时，通过操纵牵引车上的制动装置，利用牵引车上的制动能力来实现平板拖车的制动，行车制动距离较长，有一定的安全隐患。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于拖车气压制动的控制系统，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于拖车气压制动的控制系统，该种控制系统脱离于拖车本体设置，包括有用于提供气动动力的气动系统，所述气动系统的出气端口分别连接有第一气动支线和第二气动支线，所述第一气动支线包括有传动连接在制动踏板上的气压制动阀，该第一气动支线用于实现对拖车本体的制动控制，所述第二气动支线用于实现对拖车本体上的气罐充能。

所述气动系统包括有发动机空压泵、冷却铜管、连接在发动机空压泵上的油水分离器组合阀以及连接在油水分离器组合阀出气端口处的储气罐，该储气罐分设有两个出气端口，分别连接第一气动支线和第二气动支线。

所述第一气动支线包括有气压制动阀、安装在气压制动阀出气端口处的第一分离开关，所述第一分离开关连接有第一快放接头。

所述第二气动支线包括有连接在储气罐出气端口处的第二分离开关，所述第二分离开关连接有第二快放接头。

所述气压制动阀通过连杆实现与制动踏板的传动连接。

所述储气罐的上端安装有压力报警器、下端安装有放水开关。

由上述技术方案可知，本实用新型通过设计一种独立于拖车本体设置的控制系统，实现对拖车本体的制动控制，该种控制系统设置在牵引车的车头部，通过连杆实现气压制动阀的同步工作，从而实现单踏板双制动的效果，同时该种控制系统还设有用于向气罐充能的气动支线，实现了气动控制和气动充能的双重作用，提高了车辆的使用效率，同时增加了车辆制动时的稳定性。

附图说明

图1为本实用新型系统结构图；

图2为本实用新型气压制动阀连接图；

图3为本实用新型储气罐结构示意图。

图中：1发动机空压泵、2冷却铜管、3油水分离器组合阀、4储气罐、41压力报警器、42放水开关、5气压制动阀、6第一气动支线、7第二气动支线、8第一分离开关、9第一快放接头、10第二分离开关、11第二快放接头、12拖车本体、13连杆、14制动踏板、15气罐、16拖车制动阀系统。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步说明：