[实用新型]铝合金车轮模具的冷却装置

说明书

本实用新型公开了铝合金车轮模具的冷却装置，包括底模，以及设置在底模顶端的顶模，所述底模与顶模的内部两侧设置有边模，所述顶模的底端内部开设有腔室，所述腔室的内侧设置有轮毂，所述轮毂的顶端与腔室之间的间隙形成有内轮缘水道，所述内轮缘水道的顶端表面由上自下开设有两个长度不等轮辋隔热槽；通过本实用新型的设计，可以在保证冷却强度及不降低铸造效率的前提下，在水道的冷却区域增加隔热槽设计，从而使得在冷却中，一方面能够保证水冷通道的冷却效率，另一方面减少对铸件其他部分的冷却影响，提高了冷却的准确率，保证产品的质量。

技术领域

本实用新型属于铝合金车轮模具技术领域，具体涉及铝合金车轮模具的冷却装置。

背景技术

轮毂，别名轮圈，即轮胎内廓用以支撑轮胎的圆桶形、中心装配在轴上的部件。常见的汽车轮毂有钢质轮毂及铝合金质轮毂。钢质轮毂的强度高，常用于大型载重汽车；但钢质轮毂质量重，外形单一，不符合如今低碳、时尚的理念，正逐渐被铝合金轮毂替代，在轮毂的加工中，需要用到特定的模具，同时在铸造中，需要对加工的轮毂进行冷却。

现有的铝合金车轮模具冷却装置在使用时，大部分模具为水冷通道冷却，虽然通过此种方式冷却效果强，能够促进毛坯成型速度，但是也常因水道的布局不合理造成毛坯的不良率增加，因此实际操作中，仍然存在改进的空间，为此本实用新型提供一种铝合金车轮模具的冷却装置。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供铝合金车轮模具的冷却装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：铝合金车轮模具的冷却装置，包括底模，以及设置在底模顶端的顶模，所述底模与顶模的内部两侧设置有边模，所述顶模的底端内部开设有腔室，所述腔室的内侧设置有轮毂，所述轮毂的顶端与腔室之间的间隙形成有内轮缘水道，所述内轮缘水道的顶端表面由上自下开设有两个长度不等轮辋隔热槽；所述边模的底端内部开设形成有边模水冷通道，所述边模水冷通道的表面开设有边模水冷盘隔热槽。

优选的，所述顶模的底端中心处设置有法兰，所述法兰的两侧形成有法兰水道，所述法兰水道的表面开设有法兰隔热槽；所述底模的顶端两侧开设形成有中心水道，所述中心水道的表面开设有底模隔热槽。

优选的，所述顶模的侧边内部贯穿有冷却水管，所述冷却水管的底端处于顶模的底端内部，所述冷却水管与外部水源相连接，所述底模的内部同样贯穿有冷却水管，且冷却水管的顶端贯穿至底模的中心位置处。

优选的，所述顶模的端部贯穿有固定螺栓，所述边模的端部开设有螺孔，所述固定螺栓的底端与螺孔的底端内壁螺纹连接，所述固定螺栓的表面开设有环形槽，所述顶模的侧边贯穿有调节螺栓，所述调节螺栓与顶模螺纹连接，所述调节螺栓的底端贯穿顶模与环形槽的表面贴合。

优选的，所述调节螺栓的横截面为L型结构，且调节螺栓的顶端始终处于顶模的外部。

优选的，所述顶模的顶端设置有固定螺栓，所述固定螺栓的底端固定有多个加工杆，所述加工杆的底端与轮毂的表面贴合。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1.通过本实用新型的设计，可以在保证冷却强度及不降低铸造效率的前提下，在水道的冷却区域增加隔热槽设计，从而使得在冷却中，一方面能够保证水冷通道的冷却效率，另一方面减少对铸件其他部分的冷却影响，提高了冷却的准确率，保证产品的质量；

2.通过设计的固定螺栓，可以在保证连接稳定的基础上，减少螺纹的使用，从而便于后期的拆卸以及前期的安装，同时配合设计的调节螺栓，可以进一步增加固定螺栓连接的稳定性，保证正常使用。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型图1中A区域的放大示意图；