[实用新型]一种地铁车站隧道底板倒角模板

说明书

本实用新型提供一种地铁车站隧道底板倒角模板，该倒角模板包括底板、侧墙、定型模板、拉杆、定位筋、钢管、第一扣件、第一固定件、第二固定件，定位筋安装在底板上且与第一固定件连接在一起形成固定三角形状，防止定型模板的滑动，第二固定件水平安装在侧墙上，定型模板与底板和侧墙紧密接触，防止混凝土浇筑时漏浆，拉杆穿过定型模板一端与底板连接，另一端与第一扣件连接，第一扣件与定型模板之间安装有钢管，加强对定型模板的固定，使得定型模板受力均匀，增加倒角表面的平整度，本实用新型，操作简单，安装方便，确保底板的边角不会发生破损，增加倒角模板的刚度，能够使得倒角各个部分受力均匀不发生变形。

技术领域

本实用新型属于地铁隧道及建筑施工技术领域，具体涉及一种地铁车站隧道底板倒角模板。

背景技术

近年来，随着土木工程施工技术的发展，越来越多的异形模板应运而生，倒角模板就是其中的一种。倒角模板应用广泛，尤其是在大型基础建设领域，例如隧道工程。隧道工程里程数长为了避免隧道施工中浇筑体上出现尖角，需要在浇筑过程中浇筑倒角且倒角模板工程量大，传统的加固方式工序繁琐、操作复杂，都存在边角破损和表面粗糙裂缝的情况，而且使得倒角处模板拼缝较大、刚度小易变形。

因此，需要提供一种针对上述现有技术不足的改进技术方案。

实用新型内容

本实用新型的目的提供一种用于地铁车站隧道施工操作简单并且刚度强不易变形的倒角模板，为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

本实用新型提供一种地铁车站隧道底板倒角模板，其特征在于，所述倒角模板包括：底板、侧墙、定型模板、拉杆、定位筋、钢管、第一扣件、第一固定件、第二固定件；

所述侧墙与所述底板连接，所述定位筋安装在所述底板上且与所述第一固定件连接在一起形成固定三角形状，防止所述定型模板的滑动，所述第二固定件水平安装在所述侧墙上，所述定型模板与所述底板和所述侧墙紧密接触，所述定型模板的一端与所述定位筋连接，另一端与所述第二固定件连接，所述拉杆穿过所述定型模板一端与所述底板连接，另一端与所述第一扣件连接，所述第一扣件与所述定型模板之间安装有所述钢管，用于加强对所述定型模板的固定。

依据上述的地铁车站隧道底板倒角模板，优选地，所述拉杆与所述底板中的结构主筋连接，所述拉杆不贯穿所述底板。

依据上述的地铁车站隧道底板倒角模板，优选地，所述第一扣件为蝴蝶型扣件。

依据上述的地铁车站隧道底板倒角模板，优选地，，所述定型模板为钢模板。

依据上述的地铁车站隧道底板倒角模板，优选地，所述拉杆为地脚螺栓，所述地脚螺栓的一端与所述底板中的结构主筋连接，所述地脚螺栓的另一端与所述第一扣件连接。

与最接近的现有技术相比，本实用新型提供的技术方案具有如下优异效果：本实用新型的倒角模板用于地铁车站隧道底板，优化了传统的加工方式，简化施工工序，操作简单，安装方便，确保底板的边角不会发生破损；增加倒角模板的刚度，能够使得倒角各个部分受力均匀不发生变形，大大降低倒角模板拼接处缝隙，增加倒角表面的平整度。

附图说明

图1为本实用新型实施例中倒角模板结构示意图。

图中：

1、底板；2、侧墙；3、定型模板；4、第一扣件；5、钢管；6、拉杆；7、定位筋；8、第二固定件；9、第一固定件、10、螺栓。

具体实施方式

下面将对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。