[实用新型]一种列车尾灯

说明书

本实用新型公开了一种列车尾灯，包括灯座、灯罩和线路板，所述线路板上垂直设置有延伸连接灯罩的隔光板，所述线路板与所述隔光板两侧侧面上分别设置有至少两种光色的灯源组件，所述灯源组件分布容纳于两所述腔体内并由所述线路板控制连接，采用本技术方案，在列车尾灯内部形成平面光源和两个立面光源，可达到多面发光的效果，并根据隔光板的立面设计将线路板与灯罩之间空间分隔形成两个独立的腔体，既可以防止左右腔体之间发生串光，以满足配光要求，同时为列车尾灯提供了稳定的信号光源，对光线利用率较高，能够较好满足不同方向的照度要求，提升产品的使用性能。

技术领域

本实用新型涉及列车照明设备技术领域，具体涉及一种多面发光的列车尾灯。

背景技术

随着我国在轨道交通行业的迅猛发展，包括火车和地铁在内的轨道车辆制造技术不断提高。列车相关配件也在随着不断发展与进步。列车尾灯作为用于提醒后车前车的存在以及前车刹车减速等动作的指示灯。在保证列车在轨行驶的安全性是必不可少的，是列车至关重要的外观件和主动安全功能件。

现有的一种列车发光尾灯，主要包括壳体和安装于壳体上的灯罩、线路板和若干发光体，发光体是朝向灯罩设置，该发光体通常是分为红绿光或红白光两种光源，起到不同信号的传递指示作用，但这种列车尾灯在实际应用中仍存在以下问题:1.这种尾灯的红绿光在使用时易造成串光现象，通常只能单独使用，不能满足配光要求；2.发光体的光源主要朝向灯罩一面照射，对侧方向的照度往往不够，光线利用率较低，不能较好满足不同方向照度要求。

实用新型内容

因此，本实用新型要解决的技术问题在于克服现有技术中的列车尾灯在使用时易造成串光现象，既能满足配光要求，又不能较好满足不同方向照度要求的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种列车尾灯，包括灯座、灯罩和设置在所述灯座和灯罩之间的线路板，所述线路板上垂直设置有延伸连接所述灯罩的隔光板，所述隔光板将所述灯罩与所述线路板之间的空间分隔形成左右两腔体，所述线路板朝向所述灯罩的顶面设置有至少两种光色的灯源组件，所述隔光板的两侧侧面上分别设置有至少两种光色的灯源组件，所述灯源组件分布容纳于两所述腔体内并由所述线路板控制连接。

作为一种优选方案，所述灯源组件包括串联设置于所述线路板顶面及隔光板两侧面的若干第一灯源和若干第二灯源，若干所述第一灯源和若干所述第二灯源呈至少两排分别布置在两所述腔体内。

作为一种优选方案，所述隔光板上的灯源组件通过电路连接板连接所述线路板。

作为一种优选方案，所述灯罩包括呈拱形状的灯罩面，所述隔光板对应所述灯罩面呈半圆弧结构设置。

作为一种优选方案，所述灯罩面的内壁上设置有使灯源光线散射的若干透光块结构。

作为一种优选方案，所述隔光板与所述线路板之间设置有保持所述隔光板与所述线路板相对位置固定的固定结构。

作为一种优选方案，所述固定结构包括折弯成型于所述隔光板底部的至少一个安装脚，和成型于所述线路板上且适合所述安装脚穿过的连接孔，以及对应设置于所述安装脚与所述线路板上的固定孔，通过紧固件穿设于所述固定孔中以使所述安装脚与线路板保持固定连接。

作为一种优选方案，所述线路板与所述灯座之间设置有定位结构，所述定位结构包括设置于所述灯座的内底面的两个定位柱，和设置于所述线路板上且适合所述定位柱穿入的两个定位孔，所述定位柱侧壁设置有若干限位块。

作为一种优选方案，所述灯罩与所述灯座之间设置有在所述灯座和灯罩配合安装时被挤压紧固的密封垫结构。

作为一种优选方案，所述灯罩沿其轮廓边设置有安装槽，所述灯座沿其轮廓边对应设置有适合装入所述安装槽中的安装凸边，所述密封垫结构具有紧密嵌设在所述安装槽与所述安装凸边之间的嵌边。

本实用新型的上述技术方案相比现有技术具有以下优点：