[实用新型]一种发动机曲轴平衡轴机构

说明书

本实用新型公开了一种发动机曲轴平衡轴机构,包括发动机箱体，所述发动机箱体内安装有曲轴连杆总成，所述曲轴连杆总成内安装有曲轴，所述曲轴的远离曲轴连杆总成的一端固定连接有平衡轴齿轮，所述发动机箱体内安装有一阶平衡轴。本实用新型将平衡轴机构设置在发动机机箱和曲轴连杆总成之间，有效减少了平衡轴机构的占用空间，使得发动机的总体结构更加紧凑，布局更加合理，而且一阶平衡轴机构和二阶平衡轴机构可以分别消除发动机工作时产生的一阶振动和二阶振动，有效进一步消除惯性力，提升了曲轴的工作耐力，同时设置止推器用于消除曲轴连杆总成的部分振动，减少平衡轴机构的工作强度，有效延长了平衡轴机构的使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及发动机技术领域，尤其涉及一种发动机曲轴平衡轴机构。

背景技术

曲轴连杆机构由活塞、连杆组和曲轴飞轮等组成，曲轴连杆机构是发动机实现工作循环、完成能量转换的主要运动零件，它在发动机的运行过程中将活塞的往复运动转变为曲轴的旋转运动，同时将作用于活塞上的力转变为曲轴对外输出的转矩，用于驱动汽车或者摩托车车轮转动。在发动机的工作循环中，通过曲柄连杆机构将活塞的周期性直线往复运动转化为曲轴的周期旋转运动。由于往复质量的周期往复运动从而产生沿活塞运动方向的周期性惯性力。惯性力通过轴承位置传递给机体导致机体产生周期性的惯性力，这就是所谓的发动机振动。曲柄连杆机构的往复惯性力可以近似分解为若干个频率呈倍数关系递增的力的叠加。叠加力中频率和往复运动频率相同的力称为一阶惯性力，频率为往复运动频率2倍的力称为二阶惯性力，依次类推。目前采用的平衡轴机构可以消除一阶惯性力，但是振动依然不能满足客户要求，如果进一步消除二阶力，机构将更加复杂，且往往安装空间有限。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决背景技术中的问题，而提出的一种发动机曲轴平衡轴机构。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种发动机曲轴平衡轴机构，包括发动机箱体，所述发动机箱体内安装有曲轴连杆总成，所述曲轴连杆总成内安装有曲轴，所述曲轴的远离曲轴连杆总成的一端固定连接有平衡轴齿轮，所述发动机箱体内安装有一阶平衡轴，所述一阶平衡轴上固设有与所述平衡轴齿轮相啮合的一阶平衡齿轮一，所述一阶平衡轴上固设有一阶平衡齿轮二，所述一阶平衡齿轮二上设有与一阶平衡齿轮二相啮合的二阶平衡轴机构，所述位于曲轴连杆总成的外侧对称设置有安装于发动机箱体内的止推器，两个所述止推器均包括设置在发动机箱体内的减震板，每个所述减震板靠近曲轴连杆总成的一侧均固定连接有减震槽，每个所述减震槽内均插设有止推杆，每个所述止推杆靠近的曲轴连杆总成的一侧均固定连接有摩擦弧板，每个所述摩擦弧板均与曲轴连杆总成的外壁相抵，所述二阶平衡轴机构包括二阶平衡轴一和二阶平衡轴二，所述二阶平衡轴一上固设有与一阶平衡齿轮二相啮合的二阶平衡齿轮一，所述二阶平衡轴二上固设有与二阶平衡齿轮一相啮合的二阶平衡齿轮二。

优选地，所述平衡轴齿轮和一阶平衡齿轮一的齿数相同。

优选地，所述一阶平衡齿轮二的齿数是一阶平衡齿轮一的一半，所述一阶平衡齿轮二、二阶平衡齿轮一和二阶平衡齿轮二的齿数相同。

优选地，所述曲轴和一阶平衡轴的旋向相反，所述曲轴和二阶平衡轴一的旋向相同，所述一阶平衡轴和二阶平衡轴二的旋向相同。

优选地，每个所述止推杆位于减震槽内的一端固定连接有隔板，每个所述隔板远离止推杆的一端固定连接有止推弹簧。

与现有的技术相比，本发动机曲轴平衡轴机构的优点在于：

1、一阶平衡轴机构和二阶平衡轴机构可以分别消除发动机工作时产生的一阶振动和二阶振动，有效进一步消除惯性力，提升了曲轴的工作耐力；

2、设置止推器用于消除曲轴连杆总成的部分振动，减少平衡轴机构的工作强度，有效延长了平衡轴机构的使用寿命；