[实用新型]一种白车身支撑装置

说明书

本实用新型公开了一种白车身支撑装置，包括面板、第一限位块、第二限位块、双轴电机和传动块，所述面板表面设有滑动槽，且面板下部通过支撑架与底座连接，所述第一限位块表面摄于限位槽，且第一限位块下端通过连接柱与固定块连集，所述第二限位块中部设有滑动块，且滑动块上部分别一体化连接有固定杆和限位杆，所述传动块一体化连接在传动轴末端，且传动轴外侧设有弹簧。该白车身支撑装置通过双轴电机和电动伸缩机对固定杆纵向与横向的水平距离进行调节，确保了装置可以对不同规格大小的白车身进行固定支撑，提高了装置的可调节性，同时，通过调节块于传动块的结合来对传动轴进行联合传动，节省了装置的能源损耗。

技术领域

本实用新型涉及支撑装置技术领域，具体为一种白车身支撑装置。

背景技术

汽车作为交通工具的一种，极大地方便了人们的日常出行，汽车在生产组装前需要对白车身进行焊接操作，因此，白车身的运输时往往需要使用专门的支撑固定装置。

现有的白车身支撑装置多为固定的支撑架结构，装置只能针对单一车型进行固定支撑，无法调节支撑节点之间的距离，装置的适用性差，同时，装置无法通过单一电机对双向的连接部分进行调节，装置的能源消耗量大。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种白车身支撑装置，以解决上述背景技术中提出的无法调节支撑节点间距，装置适用性差，无法通过单一电机进行双向调节，能源损耗量大的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种白车身支撑装置，包括面板、第一限位块、第二限位块、双轴电机和传动块，所述面板表面设有滑动槽，且面板下部通过支撑架与底座连接，并且面板下表面螺栓固定有电动伸缩机，所述第一限位块表面摄于限位槽，且第一限位块下端通过连接柱与固定块连集，并且固定块通过伸缩杆与电动伸缩机连接，所述第二限位块中部设有滑动块，且滑动块上部分别一体化连接有固定杆和限位杆，并且滑动块中部设有齿轮，所述双轴电机螺栓固定在面板表面，且双轴电机两端均设有传动轴，并且传动轴前端一体化连接有调节块，所述传动块一体化连接在传动轴末端，且传动轴外侧设有弹簧，并且传动块与调节块之间设有调节槽。

优选的，所述滑动块为方形齿槽结构，且滑动块前端齿槽长度与限位槽的长度相同，并且滑动块关于第一限位块中心线对称。

优选的，所述第一限位块的宽度与滑动块的宽度相同，且第一限位块与第二限位块的结构完全相同，并且第一限位块表面对称分布有2个限位槽。

优选的，所述调节块为中部为镂空的正六边形柱状结构，且调节块的长度与滑动槽的长度相同，并且调节块的中线与传动轴中线共线。

优选的，所述传动块为正六边形金属结构，且传动块的高与调节槽的高相同。

优选的，所述连接柱的长度与面板的厚度相同，且连接柱的直径与滑动槽的宽度相同，并且连接柱垂直于固定块。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该白车身支撑装置通过双轴电机和电动伸缩机对固定杆纵向与横向的水平距离进行调节，确保了装置可以对不同规格大小的白车身进行固定支撑，提高了装置的可调节性，同时，通过调节块于传动块的结合来对传动轴进行联合传动，节省了装置的能源损耗；

1.双轴电机带动齿轮贴合滑动块内壁齿槽转动，从而带动滑动块整体贴合限位块滑动，使得固定杆的纵向间距发生改变，同时，电动伸缩机可以推动第一限位块整体沿着滑动槽横向滑动，使得装置可以针对不同大小白车身进行长度与宽度的调节，极大地提高了装置的可调节性；

2.第一限位块贴合滑动槽滑动时，传动轴可以推动传动块沿着调节块内侧的调节槽滑动，确保了双轴电机可以同时带动双向的传动轴转动，有效的降低了装置能源的损耗。

附图说明

图1为本实用新型俯视结构示意图；

图2为本实用新型侧视结构示意图；