[实用新型]一种电动汽车铝合金下车体结构

说明书

本实用新型涉及一种电动汽车铝合金下车体结构，包括门槛梁结构、横梁结构、焊接螺母板、内螺纹套筒、组合式地板；所述门槛梁结构包括左门槛梁、右门槛梁、左封板、右封板；所述横梁结构包括前横梁、后横梁；所述焊接螺母板包括多块焊接螺母板；所述内螺纹套筒包括钢制内螺纹套筒、铝制内螺纹套筒；所述组合式地板包括多段地板与地板横梁结构。门槛梁结构与横梁结构通过MIG焊连接；钢制内螺纹套筒与焊接螺母板焊接后嵌至门槛梁、横梁结构中；铝制内螺纹套筒穿过地板梁上的通孔焊接于地板梁上；组合式地板焊接在横梁结构与门槛梁结构组成的框架式结构中。本实用新型充分吸收了铝合金材料的优良特性，结构简轻巧、力学性能好具有轻量化意义。

技术领域

本实用新型涉及电动汽车技术领域，特别是涉及一种电动汽车铝合金下车体结构。

背景技术

近年来，汽车的发展呈现出“电动化”、“智能化”的趋势，电池包、电机、电子控制器等电动化部件开始布置在汽车上，这将带来整车重量的增加。而车重的增加，将提高整车能耗及电池需求，整车性能及耐久性也会有所下降。纯电动汽车每减重10％，可节省电量4-5％、百公里加速时间减少8％、制动距离减少5％，同时可使续航里程提升8％。因此开展电动汽车下车体结构的轻量化设计对于提升目标巡航里程具有重要意义。

现有的电动汽车下车体结构主要包括钢制下车体结构、钢铝混合下车体结构、铝合金下车体结构。钢制下车体结构具有成本低、力学性能好、制造工艺成熟等优点，其缺点是重量较重；钢铝混合下车体结构的重量较轻、性能较好，但是存在异种材料的连接与防腐等难题；铝合金下车体结构具有重量轻的优点，但其碰撞安全性较低、制造成本高、下车体与电池包的装配难度大。

发明内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种电动汽车铝合金下车体结构，旨在解决下车体结构的低成本、轻量化、高安全、易装配的问题。

本实用新型采用的技术方案如下：

一种电动汽车铝合金下车体结构，包括门槛梁结构、横梁结构、焊接螺母板、内螺纹套筒和组合式地板；所述门槛梁结构为两组，且两组结构在位置与结构上具有对称性，每组包括配合在一起的门槛梁和封板；所述横梁结构包括在下车体结构中前后平行布置的前横梁和后横梁；所述焊接螺母板包括前焊接螺母板、后焊接螺母板、左焊接螺母板和右焊接螺母板；所述内螺纹套筒包括钢制内螺纹套筒和铝制内螺纹套筒；所述组合式地板结构包括地板和地板横梁，地板搭接在地板横梁上。

上述技术方案中，所述门槛梁包括“口”字形空腔结构A、“田”字形空腔结构A、梯形空腔结构A、凸沿和筋条A，“口”字形空腔结构A位于“田”字形空腔结构A上端，梯形空腔结构A位于字形空腔结构A左端，筋条A设置在“田”字形空腔结构A的右下角处，凸沿设置在“口”字形空腔结构A上端。

上述技术方案中，所述前横梁为“目”字形空腔结构A和“目”字形空腔结构B一体挤压成型，“目”字形空腔结构B下端设置筋条B。

上述技术方案中，所述后横梁为“目”字形空腔结构C，“目”字形空腔结构C下部设置筋条C。

上述技术方案中，所述内螺纹套筒是由圆柱形型材内部通孔攻出螺纹，且圆柱形型材一端设有法兰。

上述技术方案中，所述组合式地板包括左前地板、中前地板、右前地板、中地板和后地板，左前地板、中前地板、右前地板配合为一体，且配合后的地板上设有凸起A、加强筋A、 L形空腔、加强筋B、L形侧边、凸起B、加强筋C和箱体结构。

本实用新型的有益效果在于：

(1)本实用新型结构采用全铝合金冲压形成并通过MIG焊连接重量较轻、其使用结构相似的地板与相同的内螺纹套筒使零件共用率高、加工成本低.

(2)本实用新型通过横梁结构和门槛梁结构围成的高强度框架式结构对电池包的安全防护效果较好。