[实用新型]一种新型带轴向限位压缩的油料舱

说明书

本实用新型涉及一种新型带轴向限位压缩的油料舱，它是由长度方向可压缩的软体油箱增加相应的限位装置构成。它包括油料舱壳体(1)、前压紧限位装置(2)、后压紧限位装置(3)、驱动系统(24)以及可压缩软体油箱(5),其中可压缩软体油箱(5)位于油料舱壳体(1)内,前压紧限位装置(2)和后压紧限位装置(3)压紧在可压缩软体油箱(5)的两端,当可压缩软体油箱(5)内油减少时,前压紧限位装置(2)和后压紧限位装置(3)在驱动系统(24)的驱动下同步相向移动，使可压缩软体油箱(5)内油品重心不变。本实用新型为小型飞行器燃油油箱创设了一种新方案。

技术领域

本实用新型涉及一种航空机载油箱，特别涉及一种新思路创设的一种容积可调重心可控的新型带轴向限位压缩的油料舱。

背景技术

飞机燃油箱是现代飞机的重要结构部件，主要作用是存储飞机飞行所需的燃油。按其构造形式不同可以大致分为三类：软油箱、硬油箱和整体油箱。软油箱主要特点是能充分利用飞机内部各种形状的可用空间，增加贮油量，结构简单，不受振动的影响，不易产生裂缝或损坏。硬油箱主要用于机体内的高温区，以及油箱舱不能承受内压的位置。整体油箱指利用机翼或者机身本体的一部分结构构成的油箱，可显著降低燃油系统的重量，最充分地利用机体内部空间，在现代飞机上应用很广。

民用飞机的主油箱大多采用整体油箱，利用机身、机翼的结构元件直接构成油箱。两侧机翼内部结构或机身结构，皆可作为结构油箱。并在各油箱内部设置隔板，阻止因飞机飞行姿态改变而引起的燃油晃荡，并在隔板上安装挡板式单向活门：飞机机动飞行时，阻止油箱内的油液从翼根向翼尖方向移动，而允许油液从翼尖向翼根方向流动。飞机通常使用“开式通气系统”，使每个燃油箱面上方的无油空间与外界大气相联通，避免在整个飞机使用飞行包线范围内，油箱内和外界大气之间形成大的压差，导致非常大的力作用在油箱结构上。另外每个主油箱下面有数个油尺，检查油箱内的油量，在每个油箱隔舱内设置引射泵，在发动机工作时，按一定顺序通过燃油管路调用各油箱的燃油。

在小型飞行器燃油油箱的设计中，受限于体积、重量和系统复杂性的限制，燃油系统相对简单，在以往的小型飞行器设计中，应用较广泛的有较小容量的塑料油箱、橡胶软体油箱等。飞行器的有效载油量直接影响其续航里程指标，随着小型飞行平台的应用不断拓展，对飞行续航时间、续航里程和运载能力的需求也不断提升，因而需要有更大的载油量，预计燃油占起飞总重最大可达到40％以上，飞行姿态改变时燃油晃荡对整体重心的影响很大，并由此带来稳定性、操控性、安全性等方面问题，是现在小型飞行器油箱大型化的主要难题。

发明内容

本实用新型的目的是:需寻求一种创新的设计思路来设计小型飞行器的油料舱；利用寻求的创新的设计思路，设计一种重心稳定、储油量大、结构简单可靠、重量轻、成本低的一种新型带轴向限位压缩的油料舱。

本实用新型的目的及解决其技术问题是采用以下技术方案来实现的。依据本实用新型提出的一种新型带轴向限位压缩的油料舱，包括油料舱壳体1、前压紧限位装置2、后压紧限位装置3、驱动系统24以及可压缩软体油箱5,其中可压缩软体油箱5位于油料舱壳体1内,前压紧限位装置2和后压紧限位装置3压紧在可压缩软体油箱5的两端,当可压缩软体油箱5内量油减少时,前压紧限位装置2和后压紧限位装置3在驱动系统24的驱动下同步相向移动，使可压缩软体油箱5内油品重心不变。

本实用新型的目的及解决其技术问题还可采用以下技术措施进一步实现。