[实用新型]一种用于轮胎压路机的制动系统

说明书

本实用新型提供了涉及车辆制动设备领域的一种用于轮胎压路机的制动系统，其中，包括分别控制左、右车轮制动的左轮制动系统及右轮制动系统；左轮制动系统及右轮制动系统对称设置；所述左轮制动系统包括双膜制动室、制动杆及轮制动组件；本实用新型可取代现有的驱动桥干式制动方式，将刹车和驻车负载转移到轮胎上，降低链条制动负载，减少链条故障时的事故率，延长链条使用寿命，同时可减少驱动桥故障。本实用新型采用双膜制动室及鼓式制动器配合，为车辆制动提供足够的制动力，结构简单，安全性能好。

技术领域

本实用新型涉及车辆制动设备领域，具体地说是一种用于轮胎压路机的制动系统。

背景技术

近几年，随着国家经济、技术的发展，中国道路建设形势日新月异，同时随着中国经济体系的国际化日益加强与完善，中国在世界经济舞台上地位也越来越高。所以不管是国内市场还是国外市场，对中国筑路机械的需求量不断增加，并对技术性能也提出了新的要求。

目前国内所有的轮胎压路机全部采用驱动桥带动链条,由链条带动轮胎运行的驱动方式，驻车制动方式为在主轴上设置干式制动器，其行车制动采用气顶油式，靠油分泵控制制动，这种行车制动效果相当不错，设备完好情况下完全能够实现制动。但它有致命缺陷，就是在停机时气包失压状态下，或者人不在压路机上，将无法实现制动。此时，左右链条如果出现一条断裂，那么，轮胎组将完全失去制动性能，安全性极地。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种用于轮胎压路机的制动系统，以解决现有的压路机制动方式安全性有缺陷的问题。

本实用新型是这样实现的：一种用于轮胎压路机的制动系统，其中，包括分别控制左、右车轮制动的左轮制动系统及右轮制动系统；左轮制动系统及右轮制动系统对称设置；

所述左轮制动系统包括双膜制动室、制动杆及轮制动组件；

所述双膜制动器包括前壳、后壳及连接前壳及后壳的过渡壳，在过渡壳内设置有将过渡壳内分隔为前、后两部分的隔板；在前壳及过渡壳之间设置有前隔膜，在过渡壳与后壳之间设置有后隔膜；前壳与前隔膜之间形成第一制动腔，前隔膜与隔板之间形成第二制动腔，后隔膜与后壳之间形成第三制动腔；在所述过渡壳的壳壁上设置有行车进气孔及驻车进气孔，所述行车进气孔与所述第二制动腔连通，所述驻车进气孔与所述隔板与所述后隔膜之间的空腔连通；在第一制动腔内设置有第一弹簧，在第二制动腔内设置有第二弹簧，在第三制动腔内设置有第三弹簧，所述第一、第二、第三弹簧同轴设置；

在所述前壳及所述第一弹簧上贯穿设置有传动杆，所述传动杆的末端与所述前隔膜连接，在所述后壳及所述第三弹簧上贯穿设置有拉杆，拉杆的前端与所述后隔膜连接，在所述第二制动腔内设置有连接杆，所述连接杆连接所述前隔膜及所述后隔膜；

所述制动杆的顶端与所述拉杆的末端连接；

所述轮制动组件包括设置在左车轮上的鼓式制动器，鼓式制动器包括制动鼓、制动蹄及制动蹄张开结构，所述制动杆的末端与制动蹄张开结构连接。

优选的，所述制动鼓内设置有两个制动蹄，所述制动蹄呈半圆弧状，两个所述制动蹄的开口相对设置；所述制动蹄的一端铰接连接在所述制动鼓的圆形底面上，所述制动蹄的另一端设置有滚轮。

优选的，在所述制动蹄的一端设置有转轴，所述滚轮穿设在所述转轴上。

优选的，所述制动蹄张开机构包括可与所述滚轮的轮面接触的凸轮，凸轮通过支撑轴转动支撑在所述制动鼓的圆形底面上，在支撑轴上设置有摇臂，摇臂与所述制动杆的末端连接。

优选的，在所述凸轮上对称设置有两个凸起部，所述凸起部可与所述滚轮的轮面接触。

优选的，所述凸轮与所述支撑轴的一端固定连接，所述支撑轴的另一端的轴面上设置有花键。