[实用新型]一种直升机定位修复型架

说明书

本实用新型涉及一种直升机定位修复型架，包括主体型架（1），主体型架（1）两侧装有水平踏板支撑组件（3），水平踏板支撑组件（3）顶部装有水平踏板组件（5），其前端装有上机梯组件（4），主体型架（1）包括沿纵向两两对应依次布置的六组立柱，所述六组立柱的顶部沿纵向装有一组纵梁（28），所述六组立柱的顶部沿横向相应装有六根横梁，在所述六根横梁的中间两横梁中部位置装有主吊架（2）。本实用新型能够针对机体结构损伤、腐蚀较为严重的直升机进行修复工作，能够保证直升机承力构件在本型架内的有效定位，在修复过程中可根据需要随时对水平测量进行监控，从而确保直升机修复后具备正常的气动外形和结构强度。

技术领域

本实用新型涉及一种直升机大修设备，尤其涉及一种直升机定位修复型架。

背景技术

目前在直升机大修过程中，通常使用千斤顶和自制的简易机身托架对机体结构进行检查维修和工位转移，机身托架放置在中机身下部，主要通过几个隔框承力，千斤顶置于机身下部两个隔框处的千斤顶窝位置，起支撑机身作用。现有的机身托架和千斤顶存在如下技术缺陷：1）缺少对直升机主要承力构件的定位功能；2）对直升机货舱下部隔框受损、蒙皮腐蚀等情况不能够依靠机身托架或千斤顶进行修复；3）对前机身、中机身分离的情况无法进行主减速器安装孔的定位；4）现有机身托架不能配合完成直升机的水平测量。因此，其仅适用于直升机的正常检查与维修，对损伤较严重的机身结构不能够完成修复及水平测量等工作。因此仍需改进。

专利号为ZL201811397193.3的中国发明专利公开了一种CESSNA172系列飞机修理型架，包括用于承载机体并进行机体修理的框架；框架包括依次排布的用以夹持机体的防火墙支撑组件、前机体支撑组件、支撑对接组件、尾段支撑组件和尾部支撑组件，防火墙支撑组件、前机体支撑组件、支撑对接组件和尾段支撑组件之间形成一放置机身的修理通道；尾段支撑组件设置在支撑对接组件上，且防火墙支撑组件、前机体支撑组件、支撑对接组件和尾段支撑组件的纵轴中心线共线。该发明的CESSNA172系列飞机修理型架，采用可拆式组件的工修理型架使得结构简单合理、重量较轻、缩短装配维修定位时间，且能够提高机体修理装配质量。但该发明仅适用于CESSNA172系列飞机修理，不适用于损伤较严重的直升机大修。因此仍需改进。

实用新型内容

为了解决上述现有CESSNA172系列飞机修理型架存在的技术缺陷，本实用新型采用的优选技术方案一具体如下：

一种直升机定位修复型架，包括主体型架，所述主体型架两侧装有水平踏板支撑组件，所述水平踏板支撑组件顶部装有水平踏板组件，其前端装有上机梯组件，所述主体型架包括沿纵向两两对应依次布置的六组立柱，所述六组立柱的顶部沿纵向装有一组纵梁，所述六组立柱的顶部沿横向相应装有六根横梁，在所述六根横梁的中间两横梁中部位置装有主吊架。

优选的是，所述六组立柱包括第一立柱、第二立柱、第三立柱、第四立柱、第五立柱和第六立柱各两根，所述六根横梁包括第一横梁、第二横梁、第三横梁、第四横梁、第五横梁和第六横梁，所述主吊架安装在所述第三横梁与所述第四横梁之间。

在上述任一方案中优选的是，所述主吊架包括四根吊装立柱，所述吊装立柱顶部装有连接顶板，所述第三横梁与第四横梁之间装有两根短纵梁，所述吊装立柱顶部的四块所述连接顶板分别与所述第三横梁、第四横梁以及所述两根短纵梁固定连接，所述四根吊装立柱的底部分别装有纵梁组件和横梁组件各两根，所述横梁组件两端均开有主减速器定位安装孔，所述主减速器定位安装孔内装有吊装螺栓。

在上述任一方案中优选的是，所述吊装螺栓顶部设有调整环，其底部设有导向定位杆，所述导向定位杆上标有刻度。

所述主吊架用于确定直升机在本型架上的安装及定位，根据直升机机体结构的承力特点，采用吊装直升机7、10号隔框上的主减速器安装螺栓孔，使直升机安装定位在本型架上。

在上述任一方案中优选的是，所述吊装立柱上装有侧部加强板。