[实用新型]一种铁路工程用基坑支护装置

说明书

本实用新型涉及铁路工程技术领域，具体为一种铁路工程用基坑支护装置，包括立柱、横梁、右固定杆、左固定杆、第一定位块以及第二定位块，立柱的中部设有第一插槽，第一插槽的两侧均设有限位槽，立柱上还设有通孔，横梁的两侧均固定连接有第二连接块，右固定杆的一端设有第一连接块，左固定杆靠近立柱一侧设有第二插槽，第一连接块依次贯穿通孔和第二连接块并插接在第二插槽内，左固定杆上还设有容纳腔，第一定位块贯穿第一连接块并插接在容纳腔内。本实用新型通过在第一定位块的端部安装提把，便于对整个装置进行拆卸安装，便于循环使用，有利于缩短工期、降低工程造价以及节约资源，具有一定的实用性。

技术领域

本实用新型涉及铁路工程技术领域，具体为一种铁路工程用基坑支护装置。

背景技术

在铁路工程中经常会使用到基坑，基坑在开挖过程中必然引起周围土体的变形，对周围建筑物和地下管线产生影响。严重的将危及其正常使用或安全，为了避免这种情况在深基设计和坑施工中会增加支护系统来稳定基坑安全。

随着建筑行业的不断发展，市场上出现了不同种类的基坑支护装置，目前常采用排桩、排桩加锚杆或通过现浇钢筋混凝土支护结构的支护方式对基坑进行支护，该种方式在使用过程中存在下列问题：

1、现有的基坑支护装置一般采用螺钉或焊接等方式对各支杆进行固定，不仅安装繁琐，导致施工周期长，而且固定效果差。

2、在工程结束时，无法对各零部件进行回收，不能重复使用，造成资源浪费。

因此亟需一种能够重复使用且固定效果好的铁路工程用基坑支护装置。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种铁路工程用基坑支护装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种铁路工程用基坑支护装置，包括立柱、横梁、右固定杆、左固定杆、第一定位块以及第二定位块，所述立柱的中部设有第一插槽，所述第一插槽的两侧均对称设有限位槽，所述立柱上还设有依次贯通第一插槽以及限位槽的通孔，所述横梁的两侧均固定连接有插接在第一插槽内的第二连接块，所述右固定杆靠近立柱的一端一体成型有第一连接块，所述左固定杆靠近立柱一侧设有第二插槽，所述第一连接块依次贯穿通孔和第二连接块并插接在第二插槽内，所述左固定杆上还设有与第一定位块相匹配的容纳腔，所述第一定位块贯穿第一连接块并插接在容纳腔内。

优选的，所述第二连接块两侧均设有固定块，所述固定块中部设有与第二定位块相匹配的方形定位孔，所述固定块搭接在限位槽上，所述第二定位块依次穿过方形定位孔以及第二连接块并插设在立柱上。

优选的，所述容纳腔两侧均设有凹槽，所述凹槽内通过螺钉固定安装有弧形弹片，所述第一定位块的两侧均设有定位槽，所述弧形弹片插接在定位槽内。

优选的，所述第一定位块远离左固定杆的一端设有提把，所述提把的外侧壁表面设有防滑凸纹。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1.本实用新型通过安装立柱、横梁、右固定杆、左固定杆、第一定位块以及第二定位块相互配合使用，用类似榫卯结构固定方法来代替传统的螺钉以及焊接固定，不仅安装起来更加便利，而且固定效果更加优良。

2.本实用新型结构新颖，设计合理，便于装配，通过在第一定位块的端部安装提把，便于对整个装置进行拆卸安装，便于循环使用，有利于缩短工期、降低工程造价以及节约资源，具有一定的实用性。

附图说明

图1为本实用新型结构的爆炸示意图；

图2为本实用新型结构的安装示意图；

图3为图1中A区域的放大示意图；

图4为图1中B区域的放大示意图。