[实用新型]一种汽车耐高温、耐压力的平衡罐总成

说明书

本实用新型公开的一种汽车耐高温、耐压力的平衡罐总成，包括有由PP5材料制成的罐体，罐体上设置有相互独立的第一罐腔和第二罐腔，第一罐腔上设置有第一进液管和第一出液管，第一罐腔的罐口处螺接有第一罐盖，第一罐腔上设置有第一加强筋；第二罐腔上设置有第二进液管和第二出液管，第二罐腔的罐口处螺接有第二罐盖，第二罐腔上设置有第二加强筋；第一罐腔的罐口处和第二罐腔的罐口处分别设置有防泄漏阀，防泄漏阀包括有阀体，该阀体内设置有单向通气阀组件，阀体与罐口之间设置有密封圈，第一罐腔上设置有第一溢液口，第二罐腔上设置有第二溢液口。其优点在于：结构合理、紧凑，占用空间小，能够有效防止罐口渗漏，使用安全。

技术领域

本实用新型涉及汽车平衡罐造技术领域，尤其指一种汽车耐高温、耐压力的平衡罐总成。

背景技术

汽车平衡罐是汽车制冷系统中的重要组成部分，其主要作用是储存制冷剂中的液体成分，以降低冷凝器的负荷；通过汽车平衡罐能够避免凝液在冷凝器中积存过多而使传热面积变小，影响冷凝器的传热效果。设置汽车平衡罐，以适应蒸发器的负荷变动对供应量的需求，在蒸发负荷增大时，供应量也增大，由汽车平衡罐内的存液补给；当负荷变小时，需要液量也变小，多余的液体储存在平衡罐内。另外，汽车平衡罐还能起到一定的过滤作用。

随着国家对新能源汽车的宣传和推广，新能源汽车正成为各个汽车配件生产厂家的主要研究方向，在新能源汽车中，需要设置2个汽车平衡罐，一个为电机冷却管路平衡罐，另一个为电池冷却管路平衡罐，现在大多采用分体式结构，导致空间占用多；此外，由于汽车行驶过程中的颠簸，平衡罐罐口有时会出现渗漏，平衡罐还需要满足耐高温、耐高压的设计要求，因此现有汽车平衡罐结构需要进一步改进。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是针对现有技术的现状，提供结构合理、紧凑，占用空间小，能够有效防止罐口渗漏，使用安全的一种汽车耐高温、耐压力的平衡罐总成。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：

一种汽车耐高温、耐压力的平衡罐总成，包括有由PP5材料制成的罐体，罐体上设置有相互独立的第一罐腔和第二罐腔，第一罐腔上设置有第一进液管和第一出液管，第一罐腔的罐口处螺接有第一罐盖，第一罐腔上设置有第一加强筋；第二罐腔上设置有第二进液管和第二出液管，第二罐腔的罐口处螺接有第二罐盖，第二罐腔上设置有第二加强筋；第一罐腔的罐口处和第二罐腔的罐口处分别设置有防泄漏阀，防泄漏阀包括有阀体，该阀体内设置有单向通气阀组件，阀体与罐口之间设置有密封圈，第一罐腔上设置有第一溢液口，第二罐腔上设置有第二溢液口。

优化的技术措施还包括：

上述的单向通气阀组件包括有下座、中座、下弹簧、中压盖、上压盖以及上弹簧，下弹簧设置于下座和中座之间，上弹簧设置于中压盖和上压盖之间，中座的上部穿置于所述中压盖的中心。

上述的下座中心设置有装配柱，下弹簧的下端套置于该装配柱外。

上述的第一溢液口的出口和第二溢液口的出口均垂直向下设置。

上述的罐体由上罐体和下罐体对合而成。

上述的上罐体和下罐体均为注塑成型的整体结构。

上述的上罐体上在第一罐腔和第二罐腔之间间隔设置有上连接肋板。

上述的下罐体上在第一罐腔和第二罐腔之间间隔设置有下连接肋板。

上述的罐体的外周设置有第一固定凸耳、第二固定凸耳以及第三固定凸耳。

上述的罐体的底部设置有固定柱，固定柱的下端套设有橡胶垫。