[实用新型]一种水上巴士用浮力调节安全设备

说明书

本实用新型涉及水上巴士技术领域，尤其涉及一种水上巴士用浮力调节安全设备。本实用新型采用的技术方案是：包括长方形主体安全稳定装配座，主体安全稳定装配座的周围夹角位置分别设有避位防撞安全斜面，避位防撞安全斜面的前后位置分别设有过渡安全连接圆弧，前后方向避位防撞安全斜面之间的夹角为113度，主体安全稳定装配座的上端中心位置设有长方形主体浮力调节装配槽，主体浮力调节装配槽的前后端面上分别设有一体成型的圆锥形密封装配紧固连接柱。本实用新型的优点是：能够根据需要对水上巴士的整体浮力情况进行调节，从而能够对整体在使用过程中的运载量进行自由调整，能够满足一些特殊情况下的需求，在使用时的灵活性更强。

技术领域

本实用新型涉及水上巴士技术领域，尤其涉及一种水上巴士用浮力调节安全设备。

背景技术

水上巴士，指的是水上公交巴士，属于公共渡轮服务系统，是城市公共交通系统的组成部分。它对安全性的要求比一般的渡轮或游船的安全性要求更高。一般的渡轮或游船在使用时均为一定运载重量，在使用过程中无法对运转量进行相应的调节，因此在使用时的灵活性比较差，如果在特征救援情况下需要承载更多的重量时无法满足应用的需求。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种水上巴士用浮力调节安全设备，它在使用时能够配合水上巴士进行使用，能够根据需要对水上巴士的整体浮力情况进行调节，从而能够对整体在使用过程中的运载量进行自由调整，能够满足一些特殊情况下的需求，在使用时的灵活性更强，应用范围更广，本安全设备在使用时能够根据需要进行拼接使用，在使用时通过拼接的方式实现对浮力大小的调节，从而提高了水上巴士在使用过程中的安全性。

本实用新型的技术方案如下：

一种水上巴士用浮力调节安全设备，其特征在于：包括长方形主体安全稳定装配座，所述主体安全稳定装配座的周围夹角位置分别设有一个避位防撞安全斜面，所述避位防撞安全斜面的前后位置分别设有过渡安全连接圆弧，前后方向所述避位防撞安全斜面之间的夹角为113度，所述主体安全稳定装配座的上端中心位置设有一个长方形主体浮力调节装配槽，所述主体浮力调节装配槽的前后端面上分别设有一个一体成型的圆锥形密封装配紧固连接柱，所述密封装配紧固连接柱前后方向的端面上设有一个贯穿所述主体安全稳定装配座前后方向外侧端面的圆柱形浮力安装紧固连接孔，所述主体安全稳定装配座的下端位于所述主体浮力调节装配槽的左右两侧分别设有一体成型方向向下的倒锥形第一拼接稳定连接紧固柱，所述主体安全稳定装配座的上端位于所述主体浮力调节装配槽的左右两侧分别设有一体成型方向向下的锥形调节收缩安全装配稳定柱，所述第一拼接稳定连接紧固柱和所述调节收缩安全装配稳定柱在水平面上的投影未超出所述主体安全稳定装配座在水平面上投影区域。

进一步的，所述主体浮力调节装配槽左右方向的长度大于所述主体安全稳定装配座左右方向长度的一半。

进一步的，所述密封装配紧固连接柱位于所述主体安全稳定装配座左右中心位置。

进一步的，所述第一拼接稳定连接紧固柱下端位置的尺寸是上端位置尺寸的一半。

进一步的，所述第一拼接稳定连接紧固柱和所述调节收缩安全装配稳定柱为上下对称结构。

本实用新型的有益效果：

本实用新型在使用时能够配合水上巴士进行使用，能够根据需要对水上巴士的整体浮力情况进行调节，从而能够对整体在使用过程中的运载量进行自由调整，能够满足一些特殊情况下的需求，在使用时的灵活性更强，应用范围更广，本安全设备在使用时能够根据需要进行拼接使用，在使用时通过拼接的方式实现对浮力大小的调节，从而提高了水上巴士在使用过程中的安全性。

附图说明

图1为本实用新型的立体结构示意图；

图2为本实用新型的正面示意图；

图3为本实用新型的左侧示意图；