[实用新型]一种轮对均布砝码整体举升碰撞试验车

说明书

本实用新型涉及了一种用于检测轨道车辆的碰撞安全性的试验装置，更具体地说，本实用新型涉及一种轮对均布砝码整体举升碰撞试验车。包括：砝码整体举升装配体、均布斜撑端墙车架装配体、轮对装配体、车钩和移动车钩装配体和花纹板，所述砝码整体举升装配体均布固定连接在斜撑端墙车架装配体上，所述轮对装配体固定到均布斜撑端墙车架装配体下部，所述车钩和移动车钩装配体4用螺栓连接到均布斜撑端墙车架装配体上，所述花纹板铺设在均布斜撑端墙车架装配体上，本实用新型主要解决刚度大不变形，强度高撞不烂，碰撞过程中能量损失小不得压溃，使其能把所有试验能量全部传递施加到被试件上。因此，对轨道碰撞台车进行刚度强度分析是十分必要的。

技术领域

本发明涉及了一种用于检测轨道车辆的碰撞安全性的试验装置，更具体地说，本发明涉及一种轮对均布砝码整体举升碰撞试验车。

背景技术

当今世界发展高速铁路、提高列车运行效率己成为发展趋势。随着铁路科技发展，轨道车辆运行速度不断提升，其安全性是人们关心的重要问题。为了试验轨道车辆的安全性，要求轨道碰撞台车：刚度大不变形，强度高撞不烂，碰撞过程中能量损失小不得压溃，使其能把所有试验能量全部传递施加到被试件上。因此，对轨道碰撞台车进行刚度强度分析是十分必要的。

发明内容

本发明要解决的技术问题，在于提供一种有助于测试轨道车辆被试件性能的安全性，节约成本，通用性强的轮对均布砝码整体举升碰撞试验车。

为解决上诉技术问题，本发明是采用如下技术方案实现的：

一种轮对均布砝码整体举升碰撞试验车，包括：砝码整体举升装配体、均布斜撑端墙车架装配体、轮对装配体、车钩和移动车钩装配体和花纹板，所述砝码整体举升装配体均布固定连接在斜撑端墙车架装配体上，所述轮对装配体固定到均布斜撑端墙车架装配体下部，所述车钩和移动车钩装配体用螺栓连接到均布斜撑端墙车架装配体上，所述花纹板铺设在均布斜撑端墙车架装配体上，所述砝码整体举升装配体由举升衍架装配体、举升液压站装配体、单个举升砝码组装配体和举升液压缸组成，所述单个举升砝码组装配体螺栓固定安装在举升衍架装配体上，所述举升衍架装配体固定在举升液压站装配体上，所述举升液压站装配体用螺栓固定在均布斜撑端墙车架装配体的两端，所述举升液压缸固定在举升液压站装配体上，所述单个举升砝码组装配体和举升衍架装配体，由举升液压缸驱动沿举升液压站装配体上的压举升导轨上下移动，所述轮对均布砝码整体举升碰撞试验车的重心，视单个举升砝码组装配体的不同重量和举升衍架装配体在举升液压站装配体上的位置不同而不同；4个轮对装配体均布分担砝码整体举升装配体的重量，减小碰撞车底架装配体的变形。

进一步地，所述单个举升砝码组装配体在均布斜撑端墙车架装配体上的位置可调，从而调整轮对均布砝码整体举升碰撞试验车的重心，所述单个举升砝码组装配体由砝码组导向柱、砝码装配体、压盘、压紧螺杆和内螺纹套组成；

所述砝码组导向柱底座四角各有四个螺栓孔组成的正方形，螺栓通过这些圆孔安装在砝码支撑座上，所述砝码组导向柱由中间立柱和底座组成，底座上的左右两个圆孔用来安装内螺纹套，中间立柱用来安装砝码装配体，所述压紧螺杆一端与内螺纹套螺纹连接，另一端穿过砝码定位销中间的通孔，与压盘连接，砝码组导向柱和压盘压紧砝码装配体使其固定不动，所述的砝码装配体由砝码和安装其上的砝码定位销组成，所述砝码两侧设有安装吊耳，所述砝码叠加放置通过砝码定位销定位。

进一步地，所述举升衍架装配体由砝码护栏、举升衍架、砝码支撑座和固定槽钢组成，所述举升衍架由长短不同的方钢焊接而成，通过固定槽钢加固，所述砝码支撑座均布固定在举升衍架上表面，所述砝码护栏固定在举升衍架两侧，所述举升衍架两端固定带有斜撑板的凸台，所述砝码护栏由多根方管呈爪状焊接而成，用来防止单个举升砝码组装配体在试验运动过程中掉落；