[实用新型]一种鱼线轮磁力与离心双刹系统

说明书

本实用新型涉及鱼线轮刹车系统制作技术领域，具体地说是一种鱼线轮磁力与离心双刹系统，其设有侧盖和离心刹车组件，特征在于所述的侧盖和离心刹车组件之间设有磁力刹车组件，所述的磁力刹车组件由升降传动组、磁力托盘、磁力豆组成，所述的升降传动组的两端分别与侧盖和磁力托盘相连接，所述的磁力托盘上设有磁力豆安装孔，所述的磁力豆安装孔内设有磁力豆，磁力豆设在离心刹车组件侧面，通过升降传动组带动磁力托盘的升降进而带动磁力豆的升降进而缩短或扩大磁力豆与离心刹车组件之间的距离，离心刹车组件对磁力豆产生的磁感线进行切割进而实现外控刹车，具有结构简单、使用方便、刹车效果好、无炸线现象等优点。

技术领域

本实用新型涉及鱼线轮刹车系统制作技术领域，具体地说是一种结构简单、使用方便、刹车效果好、无炸线现象的鱼线轮磁力与离心双刹系统。

背景技术

众所周知，目前水滴渔线轮的离心刹车系统的工作原理是离心块通过卷线盘的高速旋转被甩出与制动环接触产生摩擦力形成刹车效果，调节刹车力大小可以通过打开或关闭离心块个数来实现，在打开或关闭离心块时，首先要打开水滴渔线轮盖板，然后通过打开或关闭离心块来调节刹车力大小，最后盖上渔线轮盖板，通过试抛假饵或饵料来测试刹车力大小是否合适，此调节过程往往需要重复多遍才能调整出令钓鱼人满意的刹车力，反复拆装渔线轮盖板是个比较繁琐的程序，而且渔线轮盖板容易掉落丢失，渔线轮盖板一旦丢失整个水滴渔线轮将完全不能使用，另外繁琐的调整过程也降低了钓鱼的乐趣，但是现有的外侧刹车的结构为磁力刹车，磁力刹车一般都是通过升降磁力豆与卷线轮端面之间的距离实现调节，单纯的磁力调节不稳定，因此刹车效果并不理想。

发明内容

本实用新型的目的是解决上述现有技术的不足，提供一种结构简单、使用方便、刹车效果好、无炸线现象的鱼线轮磁力与离心双刹系统。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种鱼线轮磁力与离心双刹系统，设有侧盖和离心刹车组件，其特征在于所述的侧盖和离心刹车组件之间设有磁力刹车组件，所述的磁力刹车组件由升降传动组、磁力托盘、磁力豆组成，所述的升降传动组的两端分别与侧盖和磁力托盘相连接，所述的磁力托盘上设有磁力豆安装孔，所述的磁力豆安装孔内设有磁力豆，磁力豆设在离心刹车组件侧面，通过升降传动组带动磁力托盘的升降进而带动磁力豆的升降进而缩短或扩大磁力豆与离心刹车组件之间的距离，离心刹车组件对磁力豆产生的磁感线进行切割进而实现外控刹车。

本实用新型所述的升降传动组由缓速旋钮、缓速旋钮、缓速凸轮、缓速轴、卷线盘盖组成，所述的缓速旋钮设在侧盖上，侧盖的中部设有缓速旋钮安装孔，缓速旋钮外端伸出侧盖，缓速旋钮内端伸进侧盖与缓速凸轮相连接，所述的缓速凸轮与缓速轴配合转动连接，所述的缓速轴内端设有卷线盘盖，卷线盘盖与侧盖固定连接，所述的卷线盘盖内端设有磁力托盘，所述的磁力托盘的外端面设有升降柱，升降柱的一端与磁力托盘相连接，升降柱的另一端伸出卷线盘盖上的穿过孔与缓速轴固定连接，通过转动缓速旋钮带动缓速凸轮旋转，进而带动缓速轴在缓速凸轮上做上下移动，最终带动磁力托盘沿着卷线盘盖做升降动作，所述的磁力托盘上设有磁力豆安装孔，所述的磁力豆安装孔内设有磁力豆，磁力豆设在离心刹车组件侧面，通过磁力托盘带动磁力豆的升降进而缩短或扩大磁力豆与离心刹车组件之间的距离，离心刹车组件对磁力豆产生的磁感线进行切割进而实现外控刹车。

本实用新型所述的离心刹车组件由刹车挡板、刹车固定板、刹车豆、环形摩擦罩组成，所述的刹车挡板上设有刹车固定板，刹车固定板上设有呈圆周排列的至少四个刹车滑道，所述的刹车滑道内设有刹车豆，刹车豆的中部设有与刹车滑道上设有卡接槽相配合的卡接凸起，所述的刹车豆的内端设有调节凸起，调节凸起伸出刹车挡板上设有的条形孔，通过调节凸起推动刹车豆在刹车滑道上卡接或松动，刹车豆的外端伸出刹车滑道，所述的环形摩擦罩设在卷线盘盖的内端的内侧面上，通过刹车豆在环形摩擦罩上的摩擦实现离心刹车。

本实用新型所述的刹车挡板设为铝板，通过铝板对磁力豆产生的磁感线进行切割。