[实用新型]抢险救援车用电比例多路阀

权利要求书

1.一种抢险救援车用电比例多路阀，包括阀体(1)，其特征在于: 所述的阀体包括进回油联(2)、反馈控制联(3)和至少一个工作联(4)，所述的进回油联上设有主进油口(P)、回油口(T)、分流阀(21)和主溢流阀(22)，每一个工作联上均设有工作油口(41)、工作换向阀(42)、压力补偿器(43)和工作控制阀(44)，所述的反馈控制联上设有减压阀(31)和定流量阀(32)，所述的主进油口通过减压阀与工作控制阀相连通并通过工作控制阀使得工作换向阀换向，所述的主进油口通过工作换向阀分别与压力补偿器、工作油口相连，所述压力补偿器的出油口通过反馈油路(LS)与定流量阀相连，所述定流量阀的出油口与回油口相连通，所述的主溢流阀设于主进油口与回油口之间。

2.根据权利要求1所述的抢险救援车用电比例多路阀，其特征在于所述的进回油联上设有卸荷换向阀(23)，所述卸荷换向阀的进油口与主溢流阀的弹簧腔相连通，卸荷换向阀的出油口与回油口相连通。

3.根据权利要求2所述的抢险救援车用电比例多路阀，其特征在于所述的卸荷换向阀具有在工作联不工作时导通使得主进油口的压力油通过主溢流阀低压卸荷的第一位置和在工作联工作时截止避免主溢流阀弹簧腔压力油从卸荷换向阀回到回油口的第二位置。

4.根据权利要求2或3所述的抢险救援车用电比例多路阀，其特征在于所述的卸荷换向阀为二位二通电磁换向阀。

5.根据权利要求1所述的抢险救援车用电比例多路阀，其特征在于每个压力补偿器的出油口均通过单向阀(45)与反馈油路相连通并通过反馈油路与工作联的压力补偿器弹簧腔相连通。

6.根据权利要求1所述的抢险救援车用电比例多路阀，其特征在于每一个工作联上设置两个工作控制阀，两个所述的工作控制阀为一组且分别接受减压阀出油口的压力油并输出至工作换向阀控制工作换向阀换向。

7.根据权利要求1所述的抢险救援车用电比例多路阀，其特征在于所述的反馈控制联上设有反馈溢流阀(34)，所述的反馈溢流阀设于反馈油路与回油口之间。

8.根据权利要求1所述的抢险救援车用电比例多路阀，其特征在于所述的分流阀设于主进油口与回油口之间，所述主进油口的压力油与反馈油路的压力油相互作用控制分流阀的开口大小。

9.根据权利要求1所述的抢险救援车用电比例多路阀，其特征在于所述的工作联上设有用于检测工作换向阀开口位置的传感器（47）。

10.根据权利要求1所述的抢险救援车用电比例多路阀，其特征在于所述的反馈控制联上设有制动口(Br)和制动换向阀(5)，所述的制动换向阀设有减压阀的处油口与制动口之间。