[实用新型]一种空气悬架整体式气囊托架

说明书

本实用新型公开了一种空气悬架整体式气囊托架，属于空气悬架技术领域。一种空气悬架整体式气囊托架，包括导向臂本体和气囊本体，导向臂本体的后端连接有气囊安装座，气囊本体底壁上连接有气囊下支座，且气囊下支座连接在气囊安装座顶壁上，气囊安装座内壁上开凿有六方扭力管接口，六方扭力管接口内部连接有扭力管本体，且扭力管本体两端上均连接有与六方扭力管接口相匹配的连接头；本实用新型能够有效的减少空气悬架系统的零部件数量，降低其重量和系统装配的难度，通过模块化装配，使得系统装配更加合理简洁，通过六方扭力管接口的设置，可以避免扭力管与连接部件相接触，进而避免扭力管发生变形松动的情况，提高系统的可靠性。

技术领域

本实用新型涉及空气悬架技术领域，尤其涉及一种空气悬架整体式气囊托架。

背景技术

随着人们对于车辆乘坐舒适性和货物运输完好性要求的提高，空气悬架得到越来越广泛的应用，目前，传统技术中多使用双桥8气囊空气悬架结构和双桥4气囊空气悬架结构，但是这两种结构均存在一些不足之处。

双桥8气囊空气悬架结构，这种结构系统总重600-650kg，由于气囊的垂直刚度有限，不能提供足够的侧倾刚度，因此必须附加横向稳定杆来提供额外的侧倾刚度，保证车辆转弯时的稳定性和抗倾覆性，而且，横向稳定杆还需要设置稳定杆吊杆、吊杆支座等零部件配合稳定杆作用，因此，空气悬架的零部件数量多、结构复杂、成本高、重量大，违背轻量化要求，同时增加了系统布置和装配难度；双桥4气囊空气悬架结构，这种结构系统总重550-600kg，由于没有了稳定杆，结构相对简单，虽然能够提供足够的侧倾刚度且侧倾刚度高，但是位于导向臂之间的连接杆与连接部位相接触，从而导致连接杆容易发生变形松动的情况，影响空气悬架系统的可靠性，因此一种空气悬架整体式气囊托架尤为重要。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中的问题，而提出的一种空气悬架整体式气囊托架。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种空气悬架整体式气囊托架，包括导向臂本体和气囊本体，所述导向臂本体的后端外壁上连接有气囊安装座，所述气囊本体底壁上连接有气囊下支座，所述气囊下支座通过第一锁紧螺栓固定连接在气囊本体底壁上，且所述气囊下支座通过第二锁紧螺栓与气囊安装座相连，所述气囊安装座内壁上开凿有六方扭力管接口，所述六方扭力管接口内部连接有扭力管本体，且所述扭力管本体两端上均连接有与六方扭力管接口相匹配的连接头。

优选的，所述导向臂本体、气囊本体和气囊安装座均设置有两组。

优选的，所述导向臂本体顶壁上连接有车桥直连接口，且所述车桥直连接口底壁与导向臂本体侧壁之间连接有加强筋。

优选的，所述导向臂本体、车桥直连接口和气囊安装座之间采用铸造一体化成型。

优选的，所述气囊安装座和气囊下支座的侧壁上均开凿有相匹配的螺纹孔，所述螺纹孔内部连接有第三锁紧螺栓。

优选的，所述气囊本体顶壁上还连接有气囊上支座，所述气囊上支座与气囊本体之间通过第四锁紧螺栓固定相连。

优选的，所述导向臂本体的后端侧壁上还开凿有胶芯孔，所述胶芯孔内部连接有胶芯本体。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种空气悬架整体式气囊托架，具备以下有益效果：