[实用新型]一种锚固于公路桥桥台的水平抗震锚栓

说明书

本实用新型公开了一种锚固于公路桥桥台的水平抗震锚栓，涉及桥台技术领域，包括桥台雉墙，所述桥台雉墙的右侧设置有横隔板，且隔板的底面与桥台雉墙的上表面相接触，隔板的右侧面开设有第一通孔，桥台雉墙的右侧面开设有第二通孔，第一通孔的内部放置有锚栓，锚栓的左端贯穿第二通孔并延伸至桥台雉墙的左侧，桥台雉墙的左侧浇筑有混凝土层，且锚栓的左端位于混凝土层的内部，所述横隔板的右侧设置有密封罩。本实用新型设计结构合理，它能够通过混凝土层热胀冷缩对锚栓形成拉扯力，对进行拉动，使减震钢板和减震弹簧跟随锚栓产生形变，减小锚栓的拉扯力度，避免锚栓因自身应力较强产生损坏，延长了其使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及桥台技术领域，具体是一种锚固于公路桥桥台的水平抗震锚栓。

背景技术

桥台是指位于桥梁两端，支承桥梁上部结构并和路堤相衔接的建筑物，其功能除传递桥梁上部结构的荷载到基础外，还具有抵挡台后的填土压力、稳定桥头路基、使桥头线路和桥上线路可靠而平稳地连接的作用，桥台一般是石砌或素混凝土结构，轻型桥台则采用钢筋混凝土结构，在岸边或桥孔尽端介于桥梁与路堤连接处的支撑结构物，它起着支撑上部结构和连接两岸道路同时还要挡住桥台背后填土的作用，桥台具有多种形式，主要分为重力式桥台、轻型桥台、框架式桥台、组合式桥台和承拉桥台等。桥台的常用高度不超过10米，少数高达20米左右，一般指的是桥的第一个墩跟最后一个墩称为桥台。

桥台在固定的过程中需要使用锚栓进行固定，现有锚栓在使用的过程中，因锚栓自身具备较强的应力，长时间使用具有一定损坏的风险，维修施工较繁琐。为此，我们提供了锚固于公路桥桥台的水平抗震锚栓解决以上问题。

实用新型内容

一）解决的技术问题

本实用新型的目的就是为了弥补现有技术的不足，提供了一种锚固于公路桥桥台的水平抗震锚栓。

二）技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种锚固于公路桥桥台的水平抗震锚栓，包括桥台雉墙，所述桥台雉墙的右侧设置有横隔板，且横隔板的底面与桥台雉墙的上表面相接触，所述横隔板的右侧面开设有第一通孔，所述桥台雉墙的右侧面开设有第二通孔，所述第一通孔的内部放置有锚栓，所述锚栓的左端贯穿第二通孔并延伸至桥台雉墙的左侧，所述桥台雉墙的左侧浇筑有混凝土层，且锚栓的左端位于混凝土层的内部，所述横隔板的右侧设置有密封罩，且密封罩的左侧面与横隔板的右侧面相接触，所述密封罩的右侧开设有第三通孔，所述锚栓的右端贯穿第三通孔并延伸至密封罩的右侧，且锚栓的右端螺纹连接有螺母，所述横隔板的右侧面开设有四个第一螺纹孔，所述密封罩的外表面固定连接有四个安装板，每个所述安装板的右侧面均开设有第二螺纹孔，每个所述第二螺纹孔的内部均螺纹连接有螺钉，且螺钉的螺纹端与第一螺纹孔螺纹连接，所述锚栓的外表面固定连接有与密封罩相适配的承重板，所述承重板的左侧面固定连接有减震钢板，且减震钢板的左端与横隔板的右侧面相接触，所述承重板的右侧面固定连接有减震弹簧，且减震弹簧与锚栓相套接，所述减震弹簧的右端与密封罩的内壁固定连接。

进一步的，所述锚栓的右端套接有垫片，且垫片的左右两侧面分别与密封罩和螺母相互靠近的一侧面相接触。

进一步的，所述密封罩的内壁开设有两个相对称的球型滑槽，所述承重板的外表面固定连接有两个与球型滑槽相适配的球型滑块，且球型滑块卡接在球型滑槽的内部。

进一步的，所述减震钢板的数量至少为六个。

进一步的，所述第一通孔、第二通孔和第三通孔的大小相等，且第一通孔、第二通孔和第三通孔位于同一水平面。

三）有益效果：

与现有技术相比，该锚固于公路桥桥台的水平抗震锚栓具备如下有益效果：