[实用新型]安全带导向环的连接结构及汽车

说明书

本实用新型提供了一种安全带导向环的连接结构及汽车，属于车辆技术领域，包括导向环和B柱内板，导向环包括环体以及与环体固定连接的第一插入端和第二插入端，环体上设有用于安全带穿过的导向孔；B柱内板设有用于第一插入端插入的第一插孔、用于第二插入端插入的第二插孔和用于导向环插入后锁紧的锁紧结构。本实用新型提供的安全带导向环的连接结构，取消了螺栓连接，无需在B柱内板上焊接螺母，第一插入端和第二插入端插入插孔内，并通过锁紧结构锁紧即可，安装省时省力；同时避免了安全带与螺栓头接触磨损的风险，提高了安全带的使用的安全可靠性。

技术领域

本实用新型属于车辆技术领域，更具体地说，是涉及一种安全带导向环的连接结构及具有该安全带导向环的连接结构的汽车。

背景技术

安全带是汽车内驾乘人员必备的安全防护用具。安全带从卷收器到高调器的距离一般为600mm左右，为避免安全带在抽拉过程中与B柱护板或者侧围钣金产生摩擦、卡滞，导致安全带破损或抽拉不顺利造成的安全隐患，在B柱内板上安装用于安全带穿过的导向环，对安全带进行导向和限位。

现有安全带导向环的连接结构的缺陷在于：导向环通过螺栓安装在B柱内板上，需要凸焊螺母配合安装，安装费时费力，且在安全带的抽拉过程中，安全带具有被螺栓头磨损的风险。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种安全带导向环的连接结构，旨在解决导向环通过螺栓安装费时费力且安全带容易被螺栓头磨损的问题。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：提供一种安全带导向环的连接结构，包括：导向环和B柱内板，导向环包括环体、以及与所述环体固定连接的第一插入端和第二插入端，所述环体上设有用于安全带穿过的导向孔；B柱内板设有用于所述第一插入端插入的第一插孔、用于所述第二插入端插入的第二插孔和用于所述导向环插入后锁紧的锁紧结构。

作为本申请另一实施例，所述第一插入端设有插入后用于挂接在所述第一插孔的孔壁的第一弯钩；所述第二插入端设有插入后用于挂接在所述第二插孔的孔壁的第二弯钩。

作为本申请另一实施例，所述第一弯钩的自由端设有用于插入时导向的导入端，所述导入端向垂直于所述第一插孔的方向延伸。

作为本申请另一实施例，以所述环体的环形中心线所在的平面为分界面，所述第一插入端和所述第二插入端分设于所述分界面的两侧。

作为本申请另一实施例，所述环体、所述第一插入端和所述第二插入端为一体折弯成型，所述第一插入端和所述第二插入端向背离的方向折弯并延伸。

作为本申请另一实施例，所述锁紧结构包括两个设置于所述B柱内板上的卡台，两个所述卡台间隔位于上下设置的所述第一插孔和所述第二插孔之间，且两个所述卡台分设于所述第一插孔和所述第二插孔的左右两侧；所述第一插入端和所述第二插入端插入对应的所述第一插孔和所述第二插孔后，旋转所述环体，所述环体越过两个所述卡台，并卡紧在两个所述卡台之间。

作为本申请另一实施例，所述第一插孔包括用于所述第一插入端插入的让位部和用于所述第一插入端随所述环体旋转的导向部，所述让位部和所述导向部连通；所述第二插孔为向所述第一插孔方向延伸的长条孔。

作为本申请另一实施例，所述导向部为弧形孔。

作为本申请另一实施例，所述第一插孔位于所述第二插孔的上方。

本实用新型提供的安全带导向环的连接结构的有益效果在于：与现有技术相比，本实用新型安全带导向环的连接结构，直接在B柱内板上设置插孔，导向环设置第一插入端和第二插入端，安装时，第一插入端和第二插入端插入插孔内，并通过锁紧结构锁紧即可，取消了螺栓连接，因此也无需在B柱内板上焊接螺母，安装省时省力；同时，由于不需要螺栓连接，安全带从环体的导向孔中穿过，避免了安全带与螺栓头接触磨损的风险，提高了安全带使用的安全可靠性。