[实用新型]一种组装式滑板车

说明书

本实用新型公开了一种组装式滑板车，包括踏板本体、前轮和后轮，所述前轮可拆卸连接有前叉组件，所述前叉组件连接有控制手杆，所述踏板本体上可拆卸连接有龙头管组件，所述前轮通过所述前叉组件可转向的连接于所述龙头管组件上，所述后轮通过后叉组件与踏板本体可拆卸连接，本申请的前叉、后叉以及踏板本体均为分体式组装结构，使得产品在运输时可以拆分包装，或是跟换零部件，增强产品的市场适应性以及竞争力。

技术领域

本实用新型涉及滑板车技术领域，具体为一种组装式滑板车。

背景技术

现有的电动滑板车包括踏板，踏板的前后端上连接有前轮和后轮，所述前轮通过前叉连接有控制手杆，控制手杆与踏板固定连接；后轮通过后叉与踏板固定连接，其中，前叉、后叉、踏板以及控制手杆间大多采用不可拆卸的连接方式连接，如焊接等，这种连接方式存在的缺陷在于：产品在运输时，所需的包装体积较大，导致成本提高，其次，当其中一个零部件损坏时，更换不方便，影响产品的市场竞争力。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种组装式滑板车，以解决上述背景技术中现有的滑板车存在的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种组装式滑板车，包括踏板本体、前轮和后轮，所述前轮可拆卸连接有前叉组件，所述前叉组件连接有控制手杆，所述踏板本体上可拆卸连接有龙头管组件，所述前轮通过所述前叉组件可转向的连接于所述龙头管组件上，所述后轮通过后叉组件与踏板本体可拆卸连接。

优选的，所述前叉组件包括前叉本体、前叉连接片、前叉管，所述前叉本体的末端上可拆卸连接前轮，顶端上可拆卸连接所述前叉连接片，所述前叉连接片上卡接有所述前叉管，所述前叉管的顶端上套接有变径套，变径套的顶端上连接有压盖，前叉管的外壁上压接有第一轴承，所述龙头管组件包括龙头管，龙头管套接于所述前叉管的外部，所述第一轴承设置于龙头管的内壁与前叉管的外壁之间。

优选的，还包括第一挡泥板，所述第一挡泥板、前叉的顶面、以及前叉连接片由下至上依次排列并通过螺丝相互固定连接。

优选的，还包括第一固定轴，前轮的中轴线上设置有第一轴套，所述第一固定轴穿过所述第一轴套，第一固定轴的两端通过螺丝连接于前叉本体上，第一固定轴上压接有第二轴承，所述第二轴承设置于所述第一轴套与第一固定轴之间。

优选的，前叉本体的两侧上螺丝连接有侧盖；

优选的，所述变径套的外部套接有前叉管连接管件，前叉管连接管件上焊接连接有控制手杆，前叉管连接管件的外部设置有锁紧扣，锁紧扣锁紧前叉管连接管件及控制手杆。

优选的，所述龙头管可拆卸连接有折叠器连接板，所述折叠器连接板连接折叠器，所述折叠器固定连接于踏板本体上。

其中，折叠器的结构为现有常规结构，在此不再赘述。

优选的，踏板本体的后端上延伸有一连接段，所述后叉组件包括后叉本体、第二挡泥板，所述后叉本体的末端可拆卸连接后轮，所述第二挡泥板、后叉的顶面以及连接段由下至上依次排列并通过螺丝相互固定连接。

优选的，包括第二固定轴，后轮的中轴线上设置有第二轴套，所述第二固定轴穿过所述第二轴套，第二固定轴的两端通过螺丝连接于后叉本体上，第二固定轴上压接有第三轴承，所述第三轴承设置于所述第二轴套与第二固定轴之间。

优选的，后叉本体的两侧上螺丝连接有侧盖。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本申请的前叉、后叉以及踏板本体均为分体式组装结构，使得产品在运输时可以拆分包装，或是跟换零部件，增强产品的市场适应性以及竞争力。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；