[实用新型]车载拉力器和具有其的车辆

权利要求书

1.一种车载拉力器(100)，其特征在于，包括：

安装支架(1)，所述安装支架(1)内设有安装空间(a)；

主动转轴(2)，所述主动转轴(2)可转动地设在所述安装空间(a)内，所述主动转轴(2)上缠绕有拉绳(3)，所述拉绳(3)的拉力端伸出所述安装空间(a)；

蓄能装置(4)，所述蓄能装置(4)与所述主动转轴(2)相连，所述拉绳(3)被拉动以带动所述主动转轴(2)正向转动时，所述蓄能装置(4)蓄能；所述蓄能装置(4)释能时驱动所述主动转轴(2)反向转动以使拉绳(3)缠绕回所述主动转轴(2)。

2.根据权利要求1所述的车载拉力器(100)，其特征在于，还包括：

从动转轴(5)，所述从动转轴(5)可转动地设在所述安装空间(a)内，所述蓄能装置(4)设在所述从动转轴(5)上；

传动组件(6)，所述传动组件(6)包括主动轮(61)和从动轮(62)，所述主动轮(61)设在所述主动转轴(2)上，所述从动轮(62)设在所述从动转轴(5)上，所述主动轮(61)和所述从动轮(62)配合以使所述主动转轴(2)和所述从动转轴(5)同步转动。

3.根据权利要求2所述的车载拉力器(100)，其特征在于，还包括调整组件(7)，所述调整组件(7)与所述传动组件(6)配合，所述调整组件(7)被触发时调整所述主动轮(61)和所述从动轮(62)之间的传动比。

4.根据权利要求3所述的车载拉力器(100)，其特征在于，所述传动组件(6)还包括外套在所述主动轮(61)和所述从动轮(62)上的传动带(63)；

所述主动轮(61)包括第一定轮(611)、第一动轮(612)和第一主轴(613)，所述第一定轮(611)设在所述主动转轴(2)上且与所述主动转轴(2)同步转动，所述第一主轴(613)与所述第一定轮(611)相连且与所述第一定轮(611)同步转动，所述第一动轮(612)设在所述第一主轴(613)上且与所述第一主轴(613)同步转动，所述第一动轮(612)沿所述第一主轴(613)的轴向可移动；

所述从动轮(62)包括第二定轮(621)、第二动轮(622)和第二主轴(623)，所述第二定轮(621)设在所述从动转轴(5)上且与所述从动转轴(5)同步转动，所述第二主轴(623)与所述第二定轮(621)相连且与所述第二定轮(621)同步转动，所述第二动轮(622)设在所述第二主轴(623)上且与所述第二主轴(623)同步转动，所述第二动轮(622)沿所述第二主轴(623)的轴向可移动；

所述调整组件(7)与所述第一动轮(612)和所述第二动轮(622)配合以推动所述第一动轮(612)和所述第二动轮(622)中的至少一个移动。

5.根据权利要求3所述的车载拉力器(100)，其特征在于，所述主动轮(61)和与其配合的所述从动轮(62)组成齿轮组(64)，所述传动组件(6)包括多组齿轮组(64)，多组所述齿轮组(64)的传动比不同；

所述调整组件(7)与所述从动转轴(5)配合以推动所述从动转轴(5)移动以使得其中一组所述齿轮组(64)啮合运行。

6.根据权利要求3所述的车载拉力器(100)，其特征在于，所述调整组件(7)包括：

拨杆(71)，所述拨杆(71)可转动地设在所述安装支架(1)上，所述拨杆(71)上设有偏心安装的拨块(711)；

推杆(72)，所述推杆(72)与所述主动轮(61)和所述从动轮(62)中的至少一个正对设置，所述拨杆(71)转动时所述拨块(711)与所述推杆(72)接触以推动所述推杆(72)移动，所述推杆(72)移动以调整所述主动轮(61)和所述从动轮(62)之间的传动比。

7.根据权利要求6所述的车载拉力器(100)，其特征在于，所述安装支架(1)上设有第一定位件(c)，所述拨杆(71)上设有第二定位件(712)，所述拨杆(71)转动设定角度时所述第一定位件(c)和所述第二定位件(712)接触以限制所述拨杆(71)的转动角度。