[实用新型]涡轮增压器和用于车辆的系统

说明书

本实用新型涉及涡轮增压器和用于车辆的系统。一种涡轮增压器包括涡轮壳体，所述涡轮壳体包括限定涡轮壳体内部的内表面。所述内表面在涡轮壳体入口与涡轮壳体出口之间延伸。所述涡轮壳体还包括废气门导管，所述废气门导管设置在所述涡轮壳体入口的下游并限定废气门通道。所述涡轮增压器还包括围绕所述废气门通道设置的阀座，其中所述阀座具有沿着所述阀座延伸的阀座平面。所述涡轮增压器还包括废气门组件，所述废气门组件包括能够与所述阀座接合的阀元件。所述废气门通道沿着通道轴线延伸，并且所述通道轴线相对于所述阀座平面倾斜地定向使得所述废气门通道和所述阀元件被配置为将排气引导至催化转化器。

技术领域

本发明总体上涉及一种用于涡轮增压器的废气门组件。

背景技术

涡轮增压器从内燃发动机接收排气并将压缩空气输送到内燃发动机。涡轮增压器用于增加内燃发动机的功率输出，降低内燃发动机的燃料消耗并减少由内燃发动机产生的排放。通过涡轮增压器将压缩空气输送到内燃发动机允许内燃发动机变得更小，但是能够产生与较大的自然吸气式内燃发动机相同或类似的马力。用于车辆的内燃发动机较小减小了车辆的质量和空气动力学正面面积，这有助于减少内燃发动机的燃料消耗并改善车辆的燃料经济性。

常规的涡轮增压器包括涡轮壳体。涡轮壳体具有限定涡轮壳体内部的内表面。内表面在涡轮壳体入口与涡轮壳体出口之间延伸。常规的涡轮壳体还包括废气门导管，其设置在涡轮壳体入口的下游，限定与涡轮壳体入口流体连通的废气门通道以用于通过使排气绕过涡轮壳体内部来从涡轮壳体入口排出排气。

常规的涡轮增压器还包括围绕废气门通道设置在废气门通道的废气门通道出口处的阀座，以及用于控制进入涡轮壳体内部的排气流的废气门组件。废气门组件包括能够与阀座接合的阀元件。阀元件包括阀体和背离阀体延伸的废气门臂。阀元件能够在第一位置与第二位置之间移动。在第一位置中，阀体与阀座接合以用于防止来自涡轮壳体入口的排气流绕过涡轮壳体内部。在第二位置中，阀体与阀座脱离以用于允许来自涡轮壳体入口的排气流绕过涡轮壳体内部。

在排气从内燃发动机移动期间，根据联邦法律的要求，排气必须在离开车辆进入大气之前流到催化转化器以符合当前的排放标准。然而，常规的废气门组件向催化转化器提供的排气的速度/流量太低，这导致特别是在内燃发动机的冷起动中排气不能充分加热催化转化器。在此类情况下，在内燃发动机和催化转化器预热期间，非所需的排放物会从排气系统中排出。

因此，仍然需要改善排气流向催化转化器的流量，以防止过早失效并改善催化转化器的操作。

发明内容