[实用新型]一种汽车水通成型模具

说明书

本实用新型公开了一种汽车水通成型模具，包括底座，所述底座的上表面左右两端均套接有连杆，所述连杆的底端均固接有圆环，所述连杆的顶端加工有卡块，所述卡块的外壁卡接相连有下模板，所述下模板的顶端加工有凹槽，两个所述凹槽的内部均套接有短杆，所述短杆的顶端固接有上模板，所述上模板的内部套接有降温机构。该汽车水通成型模具，通过螺纹杆、轴承和转盘等的配合使用，便于成型后汽车水通从模具中脱离，通过顶杆、弹簧和顶板等的配合使用，防止用力过大使已经成型的铸件发生形变，通过竖筒、进水管和出水管等的配合使用，提高成型速度，有利于生产，大大提高人们对成型模具的使用需求。

技术领域

本实用新型涉及成型模具技术领域，具体为一种汽车水通成型模具。

背景技术

模具，工业生产上用以注塑、吹塑、挤出、压铸或锻压成型、冶炼、冲压等方法得到所需产品的各种模子和工具， 简而言之，模具是用来制作成型物品的工具，这种工具由各种零件构成，不同的模具由不同的零件构成，它主要通过所成型材料物理状态的改变来实现物品外形的加工，素有“工业之母”的称号，在汽车制造中具有广泛应用，但是现有的汽车水通成型模具，在脱模时费时费力，用力过大会使已经成型的铸件发生形变，增加产品的不合格率，导致成型模具的实用性下降，在铸件成型过程中所用周期较长，影响生产效率，很难满足人们对成型模具的使用需求。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车水通成型模具，以解决上述背景技术中提出现有的汽车水通成型模具，在脱模时费时费力，用力过大会使已经成型的铸件发生形变，增加产品的不合格率，导致成型模具的实用性下降，在铸件成型过程中所用周期较长，影响生产效率，很难满足人们对成型模具的使用需求的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车水通成型模具，包括底座，所述底座的上表面左右两端均套接有连杆，两个所述连杆均与底座间隙配合，所述连杆的底端均固接有圆环，所述连杆的顶端加工有卡块，所述卡块的外壁卡接相连有下模板，所述下模板的顶端加工有凹槽，两个所述凹槽的内部均套接有短杆，所述短杆的顶端固接有上模板，所述上模板的内部套接有降温机构，所述降温机构与上模板间隙配合，所述降温机构的底端与下模板相固接，所述下模板的右端固接有传动机构，所述传动机构的左端与降温机构相贴合，所述下模板的底端中间位置安装有动力机构，所述动力机构与下模板活动相连，所述动力机构的外壁与底座螺纹连接，所述下模板的内部套接有脱模机构，两个所述脱模机构均与下模板间隙配合，所述脱模机构与底座相固接。

优选的，所述脱模机构包括顶杆、弹簧和顶板，所述顶杆的底端与底座相固接，所述顶杆的外壁套接有弹簧，所述弹簧与顶杆间隙配合，所述弹簧的上下两端分别与下模板和底座相贴合，所述顶杆的顶端贯穿下模板与顶板相固接，所述顶杆与下模板间隙配合，所述顶板的一端与下模板相贴合，所述顶板的另一端与降温机构相贴合。

优选的，所述顶杆关于底座的上表面中心点左右对称。

优选的，所述动力机构包括螺纹杆、转盘和轴承，所述螺纹杆的底端固接有转盘，所述螺纹杆的顶端套接有轴承，所述轴承与螺纹杆过盈配合，所述螺纹杆通过轴承与下模板活动相连，所述螺纹杆的外壁与底座螺纹连接。

优选的，所述传动机构包括电动推杆、连接座、顶块和滑块，所述电动推杆的外壁固接有连接座，所述连接座与下模板相固接，所述电动推杆的左端固接有顶块，所述顶块的左端与降温机构相贴合，所述顶块的上下两端均固接有滑块，两个所述滑块的外壁均与下模板间隙配合。

优选的，所述降温机构包括竖筒、进水管、出水管和法兰盘，所述竖筒的底部左右两侧均与顶板相贴合，所述竖筒的右端与顶块相贴合，所述竖筒的上表面左端固接有进水管，所述进水管的底端与竖筒相连通，所述竖筒的上表面右端固接有出水管，所述出水管的底端与竖筒相连通，所述出水管和进水管的顶端均贯穿上模板与法兰盘螺纹连接，所述出水管和进水管与上模板均间隙配合。