[实用新型]一种钢铝结合连接结构、B柱门洞止口结构及车辆有效
| 申请号： | 201921670463.3 | 申请日： | 2019-10-08 |
| 公开（公告）号： | CN210618273U | 公开（公告）日： | 2020-05-26 |
| 发明（设计）人： | 周强;张红杏;李天亮;冯永昌;汪永杰;张学芳;张飞剑 | 申请（专利权）人： | 宁波吉利汽车研究开发有限公司;浙江吉利控股集团有限公司 |
| 主分类号： | B62D25/04 | 分类号： | B62D25/04 |
| 代理公司： | 北京智汇东方知识产权代理事务所(普通合伙) 11391 | 代理人： | 王曼 |
| 地址： | 315336 浙江省*** | 国省代码： | 浙江;33 |
| 权利要求书： | 查看更多 | 说明书： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 结合 连接 结构 门洞 车辆 | ||
1.一种钢铝结合连接结构，其特征在于，
包括依次层叠设置的内板、热成型钢板和铝板；其中，所述热成型钢板处间隔设置有多个软化区；
所述内板、所述热成型钢板及所述铝板通过铆钉铆接在一起，并且所述铆钉穿过所述热成型钢板的所述软化区。
2.根据权利要求1所述的钢铝结合连接结构，其特征在于，
所述软化区是通过激光照射对所述热成型钢板进行软化形成。
3.根据权利要求2所述的钢铝结合连接结构，其特征在于，
每个所述软化区的面积为2.5-3.5cm2，相邻的两个所述软化区之间的距离为30-60mm。
4.根据权利要求2或3所述的钢铝结合连接结构，其特征在于，
所述软化区与非软化区之间具有过渡区，所述过渡区的尺寸为8-15mm。
5.根据权利要求1-3中任一项所述的钢铝结合连接结构，其特征在于，
所述铝板厚度为1-1.5mm。
6.根据权利要求1-3中任一项所述的钢铝结合连接结构，其特征在于，
所述热成型钢板的厚度大于等于1.4mm。
7.根据权利要求1-3中任一项所述的钢铝结合连接结构，其特征在于，
所述内板选自铝板或者钢板。
8.根据权利要求1-3中任一项所述的钢铝结合连接结构，其特征在于，所述内板、所述热成型钢板及所述铝板是通过自冲铆接方式铆接在一起。
9.一种B柱门洞止口结构，其特征在于，包括权利要求1-8中任一项所述的钢铝结合连接结构。
10.一种车辆，其特征在于，包括权利要求9所述的B柱门洞止口结构。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息，商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于宁波吉利汽车研究开发有限公司;浙江吉利控股集团有限公司，未经宁波吉利汽车研究开发有限公司;浙江吉利控股集团有限公司许可，擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作，请联系【客服】
本文链接：http://www.vipzhuanli.com/pat/books/201921670463.3/1.html，转载请声明来源钻瓜专利网。
- 上一篇：减薄模组及无线充电接收装置
- 下一篇：一种密封效果稳固的四挡位阀
