[实用新型]一种钢铝结合连接结构、B柱门洞止口结构及车辆有效

申请号：	201921670463.3	申请日：	2019-10-08
公开（公告）号：	CN210618273U	公开（公告）日：	2020-05-26
发明（设计）人：	周强;张红杏;李天亮;冯永昌;汪永杰;张学芳;张飞剑	申请（专利权）人：	宁波吉利汽车研究开发有限公司;浙江吉利控股集团有限公司
主分类号：	B62D25/04	分类号：	B62D25/04
代理公司：	北京智汇东方知识产权代理事务所(普通合伙) 11391	代理人：	王曼
地址：	315336 浙江省***	国省代码：	浙江;33
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摘要：
搜索关键词：	一种结合连接结构门洞车辆
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【说明书】：

本实用新型提供了一种钢铝结合连接结构、B柱门洞止口结构及车辆，涉及车辆技术领域。本实用新型的钢铝结合连接结构包括依次层叠设置的内板、热成型钢板和铝板。其中，热成型钢板处间隔设置有多个软化区；内板、热成型钢板及铝板通过铆钉铆接在一起，并且铆钉穿过软化区。B柱门洞止口结构包括钢铝结合连接结构。车辆包括B柱门洞止口结构。本实用新型的钢铝结合连接结构在每一可能需要铆钉刺穿的位置处对热成型钢板进行软化形成软化区，从而保证了铆钉能够顺利的穿过热成型钢板将内板、热成型钢板及铝板连接在一起，保证了钢铝结合连接结构的整体强度的同时保证了铆钉穿刺率和稳定性，进而提高了将该结构应用在车身时的安全性。

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，特别是涉及一种钢铝结合连接结构、B柱门洞止口结构及车辆。

背景技术

超高强度钢(以热成型钢为主)与铝合金的混合车身较好平衡了安全性能和轻量化要求，目前已成新能源车身用材趋势。但目前仍存在以下连接问题：镁铝合金由于具有较高的导热性、表面易氧化，因此无法使用热连接。自冲铆(SPR-Self Piercing Riveting为主)工艺能够满足钢材或铝等轻型材料的连接。但热成型钢板较高的抗拉强度(1500Mpa以上)使其不易被铆钉刺穿，较难形成interlock结构实现互锁，从而大大增加连接风险。

实用新型内容

本实用新型的一个目的是提供一种钢铝结合连接结构，解决现有技术中的热成型钢的强度大，铆接难的问题。

本实用新型的另一个目的是解决现有技术中钢铝结合的稳定性差，安全性能差的问题。

本实用新型的又一个目的是提供一种具有该钢铝结合连接结构的B柱门洞止口结构。

本实用新型的又一个目的是提供一种具有该B柱门洞止口结构的车辆。

特别地，本实用新型公开了一种钢铝结合连接结构，

包括依次层叠设置的内板、热成型钢板和铝板；

其中，所述热成型钢板处间隔设置有多个软化区；所述内板、所述热成型钢板及所述铝板通过铆钉铆接在一起，并且所述铆钉穿过所述热成型钢板的所述软化区。

可选地，所述软化区是通过激光照射对所述热成型钢板进行软化形成。

可选地，每个所述软化区的面积为2.5-3.5cm²，相邻的两个所述软化区之间的距离为30-60mm。

可选地，所述软化区与非软化区之间具有过渡区，所述过渡区的尺寸为8-15mm。

可选地，所述铝板厚度为1-1.5mm。