[实用新型]一种可拆卸的无内胎车轮轮辋

说明书

本实用新型公开了一种可拆卸的无内胎车轮轮辋，包括轮辋主体，轮辋主体的外部均固定安装有两个轮缘，轮辋主体的内部设有轮毂，轮毂的一端固定设有连接盘，连接盘的一侧设有固定环，固定环的外部均固定安装有五个轮辐，五个轮辐均均匀的分布在固定环的外部，五个轮辐的一侧均固定安装有卡块，连接盘的一侧均开设有与卡块相匹配的卡槽，本实用新型的有益效果是：通过设置的轮缘，使得汽车外胎在转弯受到侧向力时避免轮胎滑出轮辋主体，保证轮胎在行驶的过程中及时正位；通过设置的铰链与压板之间的相互配合，从而使轮辐的拆装更加便利，代替传统的焊接方式，且连接强度不逊色与焊接工艺。

技术领域

本实用新型涉及一种车轮轮辋，特别涉及一种可拆卸的无内胎车轮轮辋，属于车轮轮辋技术领域。

背景技术

无内胎的车轮顾明思义就是一种没有内胎的车轮胎，同时俗称也叫原子胎或者真空胎，而轮辋是车轮上重要的组成部件，俗称叫轮圈，是车轮车轮周边安装轮胎的重要部件，其主要功能是用于固定轮胎的骨架。轮辋伴随着车轮的发展，并且传统的轮辋与轮辐主要通过焊接连接，工作人员在操作的使不便于对其进行拆卸。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种可拆卸的无内胎车轮轮辋，以解决上述背景技术中提出的不便于对其进行拆卸的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种可拆卸的无内胎车轮轮辋，包括轮辋主体，所述轮辋主体的外部均固定安装有两个轮缘，所述轮辋主体的内部设有轮毂，所述轮毂的一端固定设有连接盘，所述连接盘的一侧设有固定环，所述固定环的外部均固定安装有五个轮辐，五个所述轮辐均均匀的分布在固定环的外部，五个所述轮辐的一侧均固定安装有卡块，所述连接盘的一侧均开设有与卡块相匹配的卡槽，所述卡块与卡槽卡合连接，五个所述轮辐的顶端均固定安装有凸块，所述轮辋主体的一端均开设有与凸块相匹配的凸块槽，所述轮缘的一侧均开设有与凸块的相对应的矩形槽，五个所述矩形槽的内部均通过铰链铰接有压板，五个所述压板的内部均开设有两个弹簧槽，每个所述弹簧槽的内部均设有销轴，每个所述销轴的外部均设有限位板，每个所述销轴的一端均固定设有连接块，每个所述连接块的顶端均固定设有凸冒，每个所述销轴的外部均活动套接有弹簧。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述固定环的内部均开设有若干个安装孔，若干个所述安装孔均均匀的分布在固定环的内部。

作为本实用新型的一种优选技术方案，每个所述弹簧的一端均与限位板的一侧固定连接，每个所述弹簧的另一端均与弹簧槽的内壁固定连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，五个所述压板的外部均开设有凹槽，五个所述凹槽的尺寸均大于两个凸冒的尺寸。

作为本实用新型的一种优选技术方案，每相邻的两个所述轮辐之间开设有通孔。

作为本实用新型的一种优选技术方案，每个所述矩形槽的内部均开设有与销轴相匹配的销孔。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型一种可拆卸的无内胎车轮轮辋，通过设置的轮缘，使得汽车外胎在转弯受到侧向力时避免轮胎滑出轮辋主体，保证轮胎在行驶的过程中及时正位；通过设置的铰链与压板之间的相互配合，从而使轮辐的拆装更加便利，代替传统的焊接方式，且连接强度不逊色与焊接工艺；通过设置的弹簧和销轴与凸冒之间的相互配合，从而便于将压板与轮缘之间进行固定，同时通过连接盘设置的卡槽与轮辐设置的卡块之间进行卡合连接，从而使轮辐进行更好的固定；通过设置的通孔，便于减轻轮辐的整体质量，同时利于制动器进行散热，安装时更加便捷。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型剖面的结构示意图；

图3为本实用新型压板的剖面结构示意图；

图4为本实用新型A处的放大结构示意图。