[实用新型]一种轮毂轴承锁紧结构

说明书

本实用新型公开了一种轮毂轴承锁紧结构，包括端部设置有球笼的汽车半轴和设置有内花键的轮毂轴承，还包括用于固定球笼的自锁式固定件，所述自锁式固定件上设置有若干弯折式限位片，相邻弯折式限位片彼此靠合限位，所述弯折式限位片的弯折处与轮毂轴承上的内花键卡合连接。本实用新型采用带弯折式限位片的自锁式固定件对球笼进行锁紧，有效提高锁紧结构的整体刚度，节约成本且安装便捷；并依靠自锁式固定件的材料强度完成抗拉和抗扭两个自由度上的锁紧效果，结构简单，效果优良；同时轮毂轴承与球笼之间采用端面花键配合,相较于传统轴向花键配合的方式，降低了锁紧结构的整体重量，并提高汽车的驱动力矩从而显著提高汽车的动态操作性能。

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，尤其是涉及一种轮毂轴承锁紧结构。

背景技术

随着科技发展和人们生活水平的提高，人们对车辆性能的要求越来越高，既要具有安全平稳行驶的性能，又要具备一定的舒适性。在车辆行驶系统中，轮毂轴承是汽车上承载重量和为轮毂的转动提供精确引导轴承机构，而汽车半轴是设置在减速器与驱动轮之间的传递扭矩的传动轴，轮毂轴承与汽车半轴的连接稳定性是对汽车动态操作性能起着至关重要的作用，同时也是确保车辆行驶安全性及平稳性的重要保证。而传统的锁紧装置，不但安装工序繁琐，零部件数目多、锁紧可靠性也不尽如人意。例如一种在中国专利文献上公开的“一种车桥用轴头螺母锁紧装置及包含该装置的车辆”其公告号“CN208714842U”，包括轴头、锁紧螺母、止动垫圈、锁紧垫圈和锁紧螺栓，所述轴头端部开设有键槽，止动垫圈内圈上设有与键槽匹配的止动齿，锁紧垫圈内圈上设有与键槽匹配的锁紧齿，其外圈上开设有数个半圆槽，锁紧螺栓端部嵌入锁紧螺母的螺纹孔内，所述锁紧螺母的一侧面设有环形的且用于装配锁紧垫圈的凹台，通过螺纹孔与半圆槽，实现了调节轴承间隙的目的。但这锁紧装置结构复杂，部件数目多，单纯通过部件的层层配合来达到锁紧轴头的目的，多个组件中任意一个部件出现问题都会影响整个锁紧装置的工作效果。因此，如何设计一种锁紧装置，保证能够对汽车半轴与轮毂轴承连接后完成锁紧的同时，提升结构的简化性和拆装的便捷性，是本领域亟待解决的一个技术问题。

实用新型内容

针对现有技术中驱动轴球笼与轮毂轴承之间的锁紧装置结构复杂，零部件数目多，拆装工序繁琐的问题，本实用新型提供了一种轮毂轴承锁紧结构，结构简单、拆装便捷，功能可靠，具有优良的锁紧效果。

为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种轮毂轴承锁紧结构，包括端部设置有球笼的汽车半轴和设置有内花键的轮毂轴承，还包括用于固定球笼的自锁式固定件，所述自锁式固定件上设置有若干弯折式限位片，相邻弯折式限位片彼此靠合限位，所述弯折式限位片的弯折处与轮毂轴承上的内花键卡合连接。所述汽车半轴靠近驱动轮端设置有球笼，所述轮毂轴承与球笼连接后，通过所述自锁式固定件作为中心固定件锁紧球笼，所述自锁式固定件而用于配合轮毂轴承内花键完成自锁。在安装时弯折式限位片随自锁式固定件旋合球笼轴并进入轮毂花键内部，当自锁式固定件旋紧后，弯折式限位片的弯折处卡合轮毂内花键键槽，在额定的旋转力矩下，弯折式限位片尾部靠合相邻弯折式限位片实现限位，使得自锁式固定件形成自锁。值得注意的是，弯折式结构为三角式稳定结构，能够起到抗拉作用，为轮毂轴承与球笼的连接提供抗拉强度，实现了从抗扭和抗拉两个自由度上的锁紧效果。当需要拆卸球笼时，只需反旋自锁式固定件，在克服材料屈服应力后，弯折式限位片弯折变形，自锁式固定件即可顺利旋出完成拆卸；这种自锁式固定件结构简单，功能可靠，生产成本低，泛用性强。

作为优选，所述轮毂轴承靠近驱动轮侧设置有端部花键，所述球笼自由端端部设置有端面齿,所述端部花键与端面齿啮合连接。所述轮毂轴承上的端部花键与球笼1端部的端面齿相啮合并实现自动对中，这使得汽车运行时轮毂与万向节之间几乎没有轴向和圆周方向的间隙，有效提高汽车的动态操作性能。